发展趋势：就是利用趋势，我们希望把电子站牌数据做的精准，向节能化来处理，通过绿色能源做节能化的一个目标方向。因为单单做电子站牌还不太行，它必须要跟媒体方先绑在一起，做一部分广告媒体，所以说有些广告精准投放有一些细化。还有互联网的后一步就是要做互动式查询，在这一块工作上也要做互动查询，那老百姓在站点上也可以作为一个移动互联的入口，这就是我们今后的一个发展趋势。
这一款就是一个节能的，就是太阳能的一个方式，然后做成低能耗的一个方式。互动的，这块是做在户外，可以做互动查询，上面是到点站信息，然后可以查周边的网络、站台、银行或者是换乘，还有现在作为一个购买移动互联的入口接进来。运营方式上也可以由政府来投资，我们也可以作为BOT或者是PPP的方式向各大公交企业沟通，如果是有钱自己建，如果是需要我们引进的，第三方买的，我们也可以跟大家一起来引进。
我大体上再花一点时间稍微解说一下我们这个公司，上海雀普电子只做公交这一块的产品，主要是做公交的交通系统和电子站牌，核心现在是以电子站牌为主，我们深挖掘，在国内已经拥有像昆明、贵阳、成都几个省会城市，像宁波、舟山、徐州、苏州，大概还有二十多个城市在运营，现在我们的产品的一个发展方向，最主要就是三个方向，是我们的重点方向，一个是节能化的产品化线，做到低功耗，然后就是高准确性，就是数据一定要准，如果数据不准，站牌放在那里就没有意义了，另外要作为一个移动互联网的那个，查询、互动功能一定要强一点。谢谢。
提问：孙总您好，我对电子站牌不是特别的了解，但是我觉得听你那个介绍里面，我觉得电子站牌是不是最核心的价值比如说给乘车者，核心价值就是你的信息，你的这款产品最重要的就是成本，比如说液晶屏那些东西可能是价值最大的一块，您怎么看待这些东西会不会被手机APP替代？如果会你怎么看待APP对您这个东西可能带来一个影响呢？
孙可奇：APP应该说多少肯定是有影响的，因为像我们大部分的年轻人来讲，特别是我们做信息化的人来讲，做手机APP自己来查询一下现在还是比较方便的，但是作为城市的主导或者决策者来讲，它是分为两部分，因为有一些小孩或者老人，或者大部分的人，不是所有人都用APP，所以说你要考虑那个上公交互动信息的时候，APP也要上，电子站牌也要上，特别是像郊区，郊区都是农民，或者打工的人特别多，他那块上的那个牌的，我们推行的就是比较节能化或者是精简化，然后费用比较低，但是对他的意义就非常大，那个也是领导会考虑到，我们也更他们沟通这个事情，我单单上一块APP行不行，他说APP要跟它相结合，因为有一部分就是说不同的群体。
提问：问一下孙总，我不是干这个的，但是多问一句，公交站牌就是说除了显示和针对于车提前多长时间到达？预测这个数据应该问题不大，但是现在有没有这种案例？比如说我在这个站牌，我可以看到想去多少站以后，我预期要多长时间，甚至说我几个线路组合之后，在站牌上能够显示出来，有没有这样的案例？甚至我可以公交跟地铁组合，然后预测到，就是说之后有没有案例的这种东西？我想问一下。
孙可奇：时间，目前我们做的案例上，原来也显示一部分时间，显示时间一个主要是看拥堵的情况，像我们现在做的大理，大理光洱海的那个建法，它做时间就非常精准，因为基本上不怎么堵车，类似于有轨电车的那种方式。
孙可奇：目的地之后，就是说你要去哪里。
提问：对。
糜长军：旅行时间。
孙可奇：这个比较难做，因为我们不知道你要去哪一站？上面没法给你显示，因为我们这些站牌上是显示前面的车距离本站还有多少时间，因为集中点是当前站，然后前面的车我可以量出来，然后你要去哪个站我们不知道的，你要到哪个站，这个地方目前没有显示的，然后可以用这种方式来显示的，比如是像我门口就有一个，是大体的车在哪个位置，后面的车也是可以显示出来的，用APP就比较容易。
