第四届中国智能交通市场（ITSMRS）年会（以下简称“ITSMRS年会”）、2015中国智能交通市场经济管理论坛于2015年3月18日在北京·万寿宾馆召开。本次年会由中国交通技术网主办，中国智能交通协会、中国道路交通安全协会、湖北省智能交通协会、南京市智能交通产业协会、北京交通工程学会、上海市智能交通系统产业联盟、武汉中国光谷智能交通产业技术创新联盟、IntertrafficChina等协会机构联合支持。会议共有约400人、200家企业参加。
上海雀普电子有限公司总经理孙可奇，与会发表了《公交电子站牌的发展现状和应用趋势》的主题演讲。
孙可奇：下午好！刚才几位领导汇报的题目都比较大，像我汇报的这个项目就是比较小的，就是非常细节化的，只做在这个交通里面的一点点，就是做公交电子站牌的，组委会给我那个课题就是，公交电子站牌的发展现状和应用趋势，我大体分享几点：
首先是电子站牌的利好形势。因为当今公交都市建设的浪潮非常之迅速，去年我们也是专门举行了公交都市的建设会议，现在应该不止26个试点城市，整个环境是非常得好，政策也是支持比较大，电子站牌作为智能公交一个有效的补充，因为它是作为公众市民体验，信息最后看得到的，表现的非常多，特别是这两年智慧城市的建设也是比较多。然后电子站牌也作为智慧城市的一个有效组成部分，所以整体的形势是非常看好的。
另外还有一个，我们这个电子站牌也是跟我们的智能交通系统相对接，原先互联交通系统做的不太多，智慧城市做的不太好，那你想把市民体验这一块做起来是有点难度的，现在几个通车交通系统，包括大的一个大平台都已经建设好了，现在市民体验这一块应该说时候非常成熟了，所以我说利好形势。今后这两年对电子站牌发展应该说是雨后春笋一样，这两年各大城市建设的步伐非常大。
第二点，电子站牌的分布格局。因为电子站牌整体来讲国内2005年左右才开始在一些大城市开始使用，比如说北京在长安街上当时也用了一批，应该说立起来还是比较早的，然后用的比较好的，大城市里面讲的话，杭州应该说是做的相当不错的，杭州在2005年、2006年已经立了五百多座，是用户外屏的，然后做的也是，我去年去的时候还在使用，今年要升级换代，因为已经用了大概十年左右了，已用了这么长时间也算比较成功，因为杭州还是比较超前的，接下来这一波马上，新的建设大潮又要开始。另外像成都这个建设也不错，光电子站牌投了三期，花了接近一个亿，一期都是几千万、几千万地投进去，然后在成都整个市区有建LED的，包括二环路建那种触摸互动式的，做的还是不错的，像这么几个大的城市，前些年已经，包括武汉，武汉也做的比较早，前几年都已经开始规格还算非常不错的，另外从格局上讲，东部沿海城市比西部或者是北方都要做的早一些，尤其像浙江、江苏，浙江像我们遇到一些县级市都上了电子站牌，而且像海云这样一个城市，都上了五百多个牌，总投资差不多在一千万左右，它投入的还是比较大，福建、广东、江苏也是非常多，像苏州下面每一个县级市好像都上这个牌，但是亮点或多或少，整体来讲像西部或者北方一点的，相对来说发展的慢一点，一个是经济关系，跟步伐也有关系，另外一个是技术上来讲，北方天气比较冷，特别是冬天，难点还是要先克服，然后才能建立那么大批量的，另外一个小城市跟大城市一个区别，这个是我个人的特惠，我感觉在大城市我感觉在大城市它上的规模是高大上的，然后像县级市或者城郊结合部上的牌最主要就是实用的，因为那个车它是30分钟或者是40分钟才一趟，它就是告诉你那个车快到哪里？什么时间快到，什么时间快到，就是有效地效的信息给到你，它不见得就是说让你做广告的意义有多大，它不是这个考虑的，就是给老百姓真正的实惠，这样一个方面设置的。
刚才提到了杭州，其实这一款就是杭州的，我贴了一个图，给大家分享一下，当时它做的那个样子，那个牌应该是2006年的时候上的，是32寸的液晶屏，当时上的时候是2006年左右的时候上液晶屏的时候还算是比较先进的，液晶屏2006年的时候还算比较少的，它上的是普亮的，不像现在是高亮的，现在至少上的都是1500亮度以上的，那个时候应该就是普亮的，大概是在550的亮度，然后是采用光纤方式，后面也是用布控机方式来做的，背面用的广告，当时投资方式引进了民营资本，然后建设一台大概花接近10万块钱左右，因为要开挖和拉光纤，整个费用算起来起来比较高的，一次性大概投了有五百多座，算是不错的，2012年我去过，我和公交公司沟通过，运行的还是非常不错的，今年可能要升级换代了。
