来自交通部的资料表明,2011年我国新增公路通车里程7.14万公里,其中高速公路1.1万公里。无疑,不断增加的公路里程和服务区数量,将带来更大的监管难度和严重的逃费情况。那么,一直被称为“猫捉老鼠”游戏的高速公路逃费问题,怎样才能得到长期有效的解决?
交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊表示,“路径识别”是解决“超时费”等偷逃费纠纷的关键。据悉,交通部已经在吉林全面试点“电子牌照”,为每辆车安装一枚存有全球唯一识别码的RFID电子标签,建立汽车电子车牌体系。这套系统最大的好处就是可以实现“多路径识别”,在可能产生歧义的路段安装电子阅读器,路径始末一目了然,调换通行凭证也很容易被识破。胡方俊透露,此系统车道建设成本不超过15万元,标签成本不超过15元。
