南京市政府日前公布了《南京市绿色循环低碳交通运输发展规划（2014—2020年）》，公交出行将享受更多特权，公共自行车发展将迎来爆发式增长。3年内南京将新增4万辆公共自行车。
2017年目标：八成公交为清洁能源汽车
这份规划列出了阶段性目标，到2017年，城市公共汽车、出租车辆中新能源及清洁能源车辆比例分别达到80%、93%以上。“公交都市”建设全面完成，全市城市公交每万人达到16标台，中心城区建成区500米公交站点覆盖率90%以上，城市中心城区公共交通分担率50%以上。
进一步推广新能源和清洁能源车辆在城市客运中的应用，南京市政府要求，自2015年起，新购公交车达到国V以上标准或为清洁能源、新能源公交车，淘汰所以国III（不含）以下标准公交车，清洁能源公交车辆比例提高到80%以上，推广使用纯电动公交车和出租车。
此外，南京市政府还提出，在过江隧道、物流场站、高速公路服务区、收费站、机场航站楼等交通基础设施中鼓励建设光伏发电系统；鼓励采用风光互补供电技术为公路、航道沿线的监控设施提供能源；鼓励港口地区充分利用风能、太阳能、地热能等，提高可再生能源的使用比例。
重点路段的红绿灯控制“公交优先”
青奥会前，南京市在河西地区试行了公交信号优先通行，这一举措将在全市逐步推行，根据计划，今年，南京市江南六区687个灯控路口信号机与公交运行信息联网。主管部门将对中心城区重点路段、公交客流量较大的主干道进行公交优先信号设置，在已建公交专用道且公交车辆配备GPS设备的交叉口试行建设公交信号优先系统。力争2017年城市主干道交叉口和重要交叉口公交优先通行的比例达30%。
在公交系统建设方面，南京将采用“有轨电车+快速公交”模式，开展中运量新公交系统的建设。加快推进主城至滨江新城、江北副城、东山副城、仙林副城4条快速公交线路建设。为了不必要的资源浪费，南京将重点优化调整与轨道交通衔接和重叠的公交线路，强化轨道重点站、换乘中心的公交支线接驳。
值得一提的是，南京今后将增加中高档公交车的投入，安装多媒体设备，引入无线网络，提升乘客乘坐舒适感。
