为推进西宁市“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”建设，突破制约城市交通发展和服务保障的难点瓶颈问题，市交通局于12月6日至8日，邀请6位专家到西宁调研指导，就西宁市交通存在的问题给出发展建议。
国家畅通工程专家组副组长姜延顺：当前，西宁市的交通管理存在着信号控制不合理、信号灯箭头灯设置不符合国家法规，且控制效率低等问题，应采用交通管理现代化手段管理城市交通，提高出行者满意度，实现道路交通有序、安全、畅通。
公交都市专家刘岱宗：西宁市的公交车虽然在早晚高峰平均满载率、公交车利用率等方面与交通部给出的参考值相差不多，但在早晚高峰行驶速度、正点率、线路重复系数等方面还存在一定的问题，建议西宁市加快公交专用道建设、港湾式车站或者多泊位车站的建设。在不具备公交信号优先设置条件的交叉口，主要对其信号组织，包括信号周期、绿信比以及区域信号协调等内容进行优化。结合公交区域化经营，加强公交内部重组与协调；开展以服务质量和生产效率为核心的西宁市公共交通线网优化；新城开发与旧城改造的用地规划方面更多关注功能混合。此外，对于目前西宁市缺少公交驾驶员的问题，建议公交公司适时考虑成立公交驾校及技校，强化行业的后备人才储备，主动调整人员结构，提高员工整体知识水平，并逐步完善现代企业制度。建议西宁市规划局、交通局与公交企业联合开展西宁市公交场站专项优化，理顺场站功能布局，内部挖潜，并优化公交首末站、枢纽、场站的内部设计和周边交通组织。
清华大学交通研究所工程师张永波：目前西宁市的路网总密度远低于畅通工程一等管理水平的要求，主次支道路比不合理，东西向为西宁市主客流通道，但是目前东西贯通的只有昆仑路，同时由于中央开口多，两侧开口不合理，速度也比较慢，老城区与城北、南川缺少便捷的联系通道，停车侵占了有限的道路资源，使得原本就有限的道路通行条件更加受限。因此，西宁市应当排查整个路网，制定打通断头路、支小路、拓宽交通瓶颈点计划，完善道路网络。清理大量的路边违法停车，严格停车执法管理、释放被占用的道路通行空间，并尽快修建过境通道和外围城镇间直达通路。
国家畅通工程专家组副组长陆化普：要着手制定西宁都市圈或城市群规划，促进形成职住均衡、混合用地的多中心城市；在深入研讨城市特点的基础上，确定合适的产业发展战略；以公交都市建设为契机，推动TOD模式，促进交通系统与土地利用的深度结合；全面大幅度提高公交车的服务水平；针对不同区域和不同目的，设计满足需求的步道系统，建设世界一流的步行城市；严格落实配建标准、清理和杜绝挪作他用的配建停车场、采用经济杠杆和严格执法改变当前的停车状态；把十字街商业中心打造成以公交+步行为主导的绿色交通区；建设安全、高效、舒适、方便的旅游交通系统；建设无缝衔接、零距离换乘、以人为本的综合交通枢纽；大幅度提高智能交通的应用水平；完善道路网络体系；全面提升交通工程与交通管理水平。
