20日上午召开的荆州市第四届人民代表大会第五次会议上，荆州市市长李建明作了政府报告，在公布的2015十件实事中，其中有一条就提到，在2015年建设公安交通指挥系统。那么，公安交通指挥系统指的是什么？建立这套系统对于交通管理有什么样的好处呢？今天上午，记者就这一问题，采访了荆州市政协委员、荆州市公安交管局局长方凤云。
方凤云首先向我们介绍了目前荆州交通的现状。2014年荆州市机动车总量达到722378辆，其中：汽车总量为262448辆；摩托车总量为457015辆；其他类为2915辆；荆州中心城区的车辆，每年以20%的速度在增长，车管所每天上牌的车辆平均数为120辆，特别是在春节前，每天都有200辆车上牌。
按照国际惯例，如果每100户，有20辆车，就是汽车社会，按照这个比例来计算，荆州已经进入汽车社会。
荆州进入汽车社会，这是荆州经济迅速发展的标志；但另一方面，市民已经感受到了汽车社会带来的负面影响，比如说行车难、停车难。提高交通管理水平，是解决行车难的根本之策。方凤云说，现有的，通过传统红绿灯指挥交通这种方式，已经很难适应车辆保有量增加带来的变化。
如何提高交通管理水平，提高车辆通行效率至关重要。近年来，荆州大力打造“智慧城市”，即，用智能系统提高城市管理水平。其中，交通管理就是一个重要组成部分。从去年开始，建设公安交通指挥系统已经提上日程，荆州市公安交管局已经从三个方面做好前期准备。首先是完成了前期基础工作，包括设置中心护栏、更换标志标牌、重新施划标志标线；其次是，邀请公安部交通科技研究所，完成对荆州城区交通信息采集。今年的工作是，通过招投标的形式，采购智能交通指挥系统。
方凤云表示，现在正在进行财政评审，力争在今年年底前进行招投标，力争在2016年建成智能交通指挥系统。
那么，智能指挥交通系统包含哪些方面呢？方凤云介绍，智能指挥交通系统包含视频监控、交通诱导、综合指挥系统、图像传输、智能控制等等，比如说十字路口的红绿灯，智能系统上马以后，就会实行指挥信号的自适应遥控，从各个方面来的车辆，通过电子监控，智能系统可以自动调节红绿灯的长短，适应交通流的变化，提高通行能力，解决拥堵问题。
智能交通指挥系统建成以后，可以大量节约路面执勤的警力。到时候交通流的控制，红绿灯时间长短，都可以由智能系统来完成，在城区的主干道上实行“绿波带”将不再只是设想。
方凤云介绍，从2012年开始，荆州就陆续安装卡口监控系统，运用高清卡口报警系统，能够及时发现道路上行驶的假牌套牌车辆，并进行实时的监控和跟踪，这相比由路面执勤民警凭靠个人经验来发现和查处假、套牌车辆，更加及时、准确、有效。智能交通系统建成以后，探头、摄像头会更多，监控系统更加完善。乱闯红灯，乱停乱放，假牌假证等这些违法行为都能实时抓拍。
