等其他运输方式协调联动动态信息等，比如轨道交通某车站发生运营事件，比如说列车通过不停车，出现大量乘客滞留，我们会及时发布信息，也会及时协调沿线地面公交线路加派运力，同时发布出行提示信息，尽快将乘客引导至地面公交，最大限度的降低事件对乘客出行的影响。
主持人：我特别好奇，我们对于轨道交通的进站或者换乘站的客流情况，是通过什么样的技术实现的？因为我有时候关注北京市交通委的官方微博，贴一张照片，好像是拿摄像头拍出来的。
翟佳琪：您看的照片是为了给大家直观的感受，只是数字的话不会有直观的印象，但实际上我们也是通过数据来得到准确的信息。主要是两方面。首先是刷卡闸机，进站的时候用的这个一卡通，这个客流数据是实时接入的。再一个是换乘通道，这是在北京主要客流密集的换乘通道，都安排相关的检测设备，有一些激光包括视频辅助。
主持人：是不是也有点像手机信号，人多的时候基站怎么样，会不会跟那个有联动呢？
翟佳琪：您提到的这个是我们的研究方向，您知道手机信号在地下比较复杂，如果像轨道交通3G这种结构比较复杂，目前还是激光，这种准确率比较高，目前监测基本上95%以上的准确率。
主持人：刚才我们说到了路况信息的情况，现在目前还是以五环路内为主，我们什么时候能拓展到高速公路，包括一些城乡的联络线，一些国道，我们的覆盖范围什么时候进一步加大呢，因为并不是所有人都生活在五环内。
李静：我来说一下。因为刚才提到了城区内的城市道路的路况还是依托于浮动车的技术来做，就是跑在路上的出租汽车，运行主要方面还是五环以内，也不是五外以外一点都没有，像机场高速，京通快速这些交通量多的区域内，也挺高的，有时候也会涉及到这些路上的路况，也是比较精准的。但是针对大范围的公路网来说浮动车是覆盖不了的，很难支撑做路况分析。所以高速公路上，目前正在开展相关的一些路况分析研究工作。从2012年第一次高速公路免通之后，高速公路出行的需求也是不断的提升，从领导到基层部门非常重视，对出行质量的提升，所以我们开展了高速公路的专项工作，希望利用三到五年的时间通过高速公路加密监测手段，后台提升分析和应用手段，推出高速公路的路况服务。目前各个高速公路运营单位都非常配合，正在积极推进这项工作，但是需要一个周期，我们在部分的路上实现了，比如说像机场高速，像一些其他路上已经实现了动态信息的分析和内部的应用，但是毕竟范围还有待拓展，所以没有推出这项服务，我们利用现代高速公路可用的数据，做一些路况分析工作。比如说路上的一部分的检测数据，比如说我们跑在高速公路上的公交线路，运营车辆的GPS，还有咱们的手机，这个是经过移动处理的，不包含个人信息的数据，做出行特征的分析。还有像视频图象的智能分析，做路况分析，这块都要去做，目前我们基本上在技术的研发方面已经突破了，包括有一些路上像110国道上已经做了视频分析，能实时回传数据，基于OD数据来做，就是收费数据，收费系统相对独立，跟其他的系统是物理隔离的，我们想实时分析的话，需要一定的改造，可能明年上半年才能逐步的完成。整个高速公路网站，我们希望通过明年一年的时间做北京市范围内的路况给提供出来。普通的高速里程比较长，两万多公里的里程，设备还是非常少的，某一些具体条件的比如说重要的道路上应用还是非常好的，我们分析的结果来看有五条国道和十几条省道也能提供路况的分析服务，我们一方面加强设施的建设，另一方面充分进一步利用挖掘可用的数据资源，争取明年的时候能够推出城市是路网，高速公路和主要的城市路网的这个路网的服务。
主持人：我家在通州，我想出门的时候就想看通州的情况或者是进城的联络线的情况，我这种需求，我们的TOCC能不能提供这样的出行服务呢？
李静：这也是我后面想去的，我们正在致力于做的，现在随着大家住得越来越远，出行距离很远，涉及到路网情况，涉及到公交，还有其他的情况。
主持人：中间要换乘，找个停车位。
李静：没错，我们如何提供面向我们自己的目标，我们自己的目标也不一样，我需要效率高一些，我需要经济上更实惠一些，基于这些正在开展科研项目，目前正在开展研究工作。
主持人：我想过程也是比较复杂和烦琐的，因为涉及到不同数据的采集，还得分析，分析完了还得转化成公众能听得明白的，能理解的语言再来用不同的方式提供服务，这应该也是一个长的环节。
李静：没错，首先各种方式上提供稳定的，准确的服务，结合人们的出行服务目标的需求，把它们很好的衔接在一起提供更全面综合的服务，不管是我们信息的资源采集整合力度上，还要包括技术上都需要一个研发或者是进一步的过程，我们正在努力做这件事情，这是我们努力的方向。
三、北京市交通运行监测调度中心(TOCC)数据发布的方式和渠道
主持人：接下来是不是请两位工程师介绍一下，目前基于现在的服务方式，我们TOCC会依托哪些平台和渠道向公众提供这样的一些交通信息服务呢，比如说有我们的微博微信等等。
赵箐：好的。现在向老百姓提供出行信息服务方式比较多，有手机APP网站，广播，微博，短信。我先介绍一下手机APP，就是“北京服务您”，它是按照北京市政府统一部署，市应急办会同市经济信息化委、市气象局联合开发的应急信息快速发布系统，以手机APP方式快速发布相关信息。目前交通委、交管局、环保局、旅游委、气象局等委办局都利用此平台服务功能，向社会提供服务信息和应急信息。市交通委通过“北京服务您”发布的综合交通出行服务信息是由TOCC采集编发的，信息内容包括公路交通事件信息，地铁新线开通、限流封站信息，公交线网优化调整信息，首都机场航班延误、接续运输，出租车侯车等信息。截至目前，向北京服务您提供信息近7千条，发布信息数量在各委办局中排名比较靠前的。
还有您提到的微博，还有每天早上看到的人头多的换乘图，这个也是咱们TOCC提供的。我们最开始提供高速公路的相关信息，因为微博主要是北京市交通委的宣传处，他们是负责日常的运维的，我们把信息提供给他们，最开始的时候是高速公路的一些情况，比如说一些阻断，封路，拥堵的信息，最后信息内容进行了优化，由于早晚高峰地铁拥挤，我们想借助这个平台让老百姓了解一下轨道内部的客流压力情况，让他们采取适合的方式缓解压力，节约自己的出行时间，我们把客流拥挤时间和换乘通道提供给他们，通过图片的形式让他们有一个更加深刻的认识，大大缓解我们相关轨道站间内部的客流压力。
主持人：接下来我们的网站方面呢，能不能介绍一下？
翟佳琪：TOCC也通过网站发布出行服务信息，2012年中秋国庆首次高速公路免费通行开始，TOCC正式通过市交通委官方网站发布高速公路出行提示信息。此后的历次高速公路免通期间，TOCC在市交通委官方网站开设的专栏动态发布出行提示信息，为出行者提供高速公路路况信息。今年3月5日，TOCC/信息中心网站正式上线，成为TOCC综合交通服务信息的发布平台。我们之前提到的公众交通服务信息都同步在中心网站实时发布。同时，TOCC的部分交通运行监测报告，例如每天多次发布的交通运行监测快报、每日发布体现前一日全市交通各领域的综合交通总体运行情况也都通过中心网站进行发布。网站发布信息有展示时间长，不受篇幅限制的特点，对于一些内容较长的信息，以及预告类的信息，比如提前发布的道路施工以及相关绕行的信息、公交线路调整优化的信息，市民可以到我们的中心网站上进行查询。截至目前，TOCC通过网站发布信息5千余条。
主持人：工作量还是挺大的。网友问，我想问问主任，我想去TOCC参观，不知道怎么和你们联系，你们是随时对外开放还是有这种固定的对外开放日？
耿松麟：我给大家介绍一下。TOCC现在是咱们旅游开放单位，是2012年北京市首批由北京市旅游委跟我们一起合作的旅游开放单位之一，我们每年有四次的旅游开放日：5月19日，9月27日，11月30日和12月28日，这个是在旅游委的官方网站上预约，预约之后我们就可以接待了。
主持人：我们刚才听说每天一场，目前年龄上有没有什么样的分析？
耿松麟：覆盖年龄范围很广泛，有小朋友，来的有多哈小大使，小学生的代表，初中生，高中生，还有大学院校的一些交通行业相关的对TOCC感兴趣的同学都有，还有相关的行业企业都有，从小学到博士都有来参观。而且，举个例子，咱们的多哈小大使，这些全国优秀的学生代表来参观，他们对北京的交通很感兴趣，提了很多的问题，比如说出了故障怎么办，数据是否有备份
