今天闯红灯新标准GA/T496-2014版本正式开始实施。做为交警业务中尤为重要的一份标准，新标准的变动会带来哪些项目和产品的变化？本文以标准起草单位——海康威视的视角来为大家对新标准做一次详细的解读。
标准更新的驱动力
跟大部分标准的修订一样，该标准修订内容的主要驱动原因可以总结为以下三点：
1、行业现状：上一份标准是2009年修订的，历经5年，整个行业的现状有的很大的改变。以前不敢想象的功能，已经得到了普及和应用，甚至成为类似事实标准的存在。（如卡口系统中要求看人脸、车身颜色识别，这两点也可以称为当今卡口系统中的事实标准。）
2、技术革新：新技术的引入，使得系统的功能得到了扩展。在这份标准中，很明显的看到了视频检测技术的身影。
3、需求牵引：这里主要指业务部门对行业发展方向和业务功能的牵引。
标准更新的方向
496新标准大的变动共有13项，根据变动的方向不同大致可分为3类：标准化、取证严谨、功能扩展。
下面我们就围绕着这3点对标准进行解读。
标准化
首先是标准化，主要为4点内容：统一系统命名、视频数据传输标准引入、验收标准引入、其他标准引入。
当前对闯红灯系统的命名标准中规范为下图，对于系统/产品的命名统一和规范是当前交通行业标准制定的一大趋势。如已经实施的《道路交通信号灯》GB14887-2011中就明确了信号灯的命名。详细后续更新的卡口标准也会有类似的规范出来。
取证严谨
关于有效记录数的要素要求中增加了“导向车道线”和“车辆行驶方向”的要求。由于线圈检测方式对车辆行驶方向的体现不足，这条可以理解为新标准对视频检测方式的倾向性。
图片记录数：有之前的2-3张，明确为3张，跟现有的使用现状相匹配。
号牌取证位置：明确号牌取证位置的第二张图片（车辆越过停止线），这样规定主要是考虑大货车/大客车第一张的图片车牌未露出。然而第二张图片车辆位置“机动车已越过停止线”要求清晰辨认号牌，常规的200万/500万的可行性会很差，这对摄像机的像素提出了更高的要求，后续300万/600万的应用组合会成为主流。
驾驶人取证这一点功能的增加，主要是考虑到当前存在很多驾驶分买分卖分的现象，需要将违法行为定位到驾驶人，规范违法处罚流程。这里不仅仅指闯红灯，在更新的832标准中也把驾驶人取证列入了标准，今后道路交通安全违法的取证都应尽可能的往这个方向上去靠拢。
标准采用“宜”字对该条文进行描述：考虑到人脸取证和光污染之间的矛盾问题难以解决，这需要厂家在光污染问题上进行突破，从而提高该条文落地的可行性。
另一方面，对于人脸像素要求做了明确要求（50*50），相信后续卡口标准的更新中也会把这条写进去。简单计算，当前部分厂家在用的500万设备是不能满足标准要求的，需要采用更高像素的摄像机。
功能扩展
扩展功能中，增加了过车记录、其他违法取证、流量采集的功能要求，按照这样的功能设计，可以把闯红灯系统理解成一个以“卡口、违法取证、视频监控和交调采集”四位一体的路口综合管控系统
录像功能中，明确了录像编码格式，录像质量和时长。按照当前主流应用计算，4向12车道的路口，共4路500万视频，采用8M码流，需要2.4T的存储空间。这里变相的加强了大容量存储终端在项目应用中的地位。
车流量统计可用于很多应用系统，这里明确指出了GA/T920标准，即《道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》。因为闯红灯系统在路口的应用环境下，与信号机的联动应用可能是最多的。
这是为今后路口级交警设备的联动指出了一条明确的应用思路。一方面电子警察可以为信号机提供流量信息，另一方面信号机可以为电子警察提供信号灯状态信息。
总结
解读标准是为了为今后的建设指明方向，总结上面的解读，梳理出以下几点需要业主、集成商和厂家共同努力去改进产品或克服困难。
