为缓解城市交通压力，提高车辆通行效率，进一步提升城市交通智能化建设水平，近期，市公安局交警支队针对市民反应比较集中的城市主干道部分路口交通信号配时不合理的实际情况，组织专人对早晚高峰时段、平峰时段、夜间时段车流量情况进行了深入调研。经过综合分析和周密论证，决定全面启动中央大街、解放路、市府路、科技路等重点街路交通信号“绿波带”智能化改造，以实际行动推进“保增长、保民生、促稳定”严打整治专项行动深入开展。
经过业务部门夜以继日的紧张工作，目前，市府路、科技路信号调控工作已经完成，信号系统正在试运行。中央大街、解放路配时方案正在研究设计中，从目前反映情况来看，成效显著。
经实地测试，市府路(成都街—云飞南街段)路程为2.5公里，设置“绿波带”前，按车速每小时40公里计算，大约需要9分钟时间。设置“绿波带”后，从成都街路口由西向东方向，以每小时45公里速度行驶，整个行程仅需用4分钟；科技路(昆明街至云飞南街段)全程2公里，共计5个路口，从科技路昆明街路口出发，以每小时40公里速度行驶，在福州街、武汉街、中央大街、云飞南街五个路口可不用停车顺利通过；从云飞街起步，以每小时40公里速度行驶，中央大街、武汉街、福州街、昆明街五个路口可不用停车顺利通过；科技路实行双向“绿波”效果。在这些街路，即使中途因为突发状况没有通过其中一个路口，等待一个周期的时间后，可顺利通过剩余绿波带路口。此方案中具体施行的配时方案、相位数量控制、相位差以及每个相位的绿信比，均基于车辆反复测试与现场收集的实际流量资料观察分析、计算与小浮动调整最终确定下来的，可以对路口70%以上的车辆做到良好控制，并且排除干扰后形成绿波带的概率在50%-70%之间，有效地提高了车辆通行效率，符合预期效果。
交通信号智能化协调控制工作开展之初，由于各个路口的信号都是单点、单路口设置的，各路口信号灯互不联通、缺乏协调，导致整条道路车辆停车次数增加，通行速度减缓，通行效率降低。为此，交警支队一方面对市区主要路口的信号控制系统进行智能化改造，另一方面与北京交通科技专业公司进行合作，通过“绿波带”的协调控制减少车辆的行程延误时间。由于考虑到道路上实际情况和交通流向等原因，目前只对市府路、科技路两条主要道路的部分路段进行了“绿波带”调控。数据显示，启动“绿波带”后，平峰时段车辆平均提速约20%，减少停车次数在2次以上，提高道路通行能力20%以上。即使在早晚高峰时段，实行“绿波带”调控路段也会大大减少车辆等红灯次数，从而能有效地提高车辆通过率。
