日前，记者从交管部门了解到，经实地测量，我市升级后的交通信号控制系统与升级改造前数据比较，区域内主干道平均延误时间缩减14.5%，机动车平均车速提高6%，由30.53公里/小时提升至31.7公里/小时，道路交通通行能力大幅提高。
从今年4月开始，沈阳交警不断升级改造交通信号SCATS控制系统，在原来的交通信号单点定时控制、单点感应控制、单点自适应控制、干线定时协调控制、干线自适应协调控制的基础上，在全省率先实现了市区道路交通信号区域控制模式。升级后的交通信号控制系统可根据路网交通流量变化自动选取信号控制策略，对路口交通信号相位、周期做精确的控制，实现了“一体化”管理模式，最大限度发挥路口之间互补的优势，使各路口的交通流量得到相对均衡，交通状况得到进一步优化。目前，在全市1574处信号灯岗中，系统控制交通信号的灯岗已达到856处，市区二环内主要道路已经全部“绿波化”控制。为了强化交通信号的控制管理，交警支队还将全市交通信号灯岗根据交叉口动静态属性划分了10个大区域、36个子区域，并在此基础上，在浑南、沈北地区建设了区域交通信号控制系统，增强管理的实际效果。同时，交警支队还汇集了一批负责信号管理和系统管理的技术人员，长期从事道路基础数据调查、系统数据整理、实战操控和各级别勤务信号控制，总结创造了“差异化”“潮汐式”“聚散法”等交通信号控制战术，针对沈阳市的平面交通特点，不断加大交通信号配时和管理力度，强化主要道路的系统控制效果。
