青岛市机动车数量已经逼近200万大关，十年内翻了一番。随着机动车数量增长，市民也逐渐感觉道路上车多了，路堵了。除了车流量增加导致堵车外，各种驾驶陋习也是影响道路交通拥堵的一个重要因素，闯红灯、乱停车、违法变道等，都会造成“小事件大拥堵”。这一点从智能交通执法子系统运行后，一天可拍8万起交通违法，相比以前，每天抓拍数量涨了40倍。今日起，城市信报联合青岛市交警支队推出强力打造的跨年度公益性系列新闻报道《远离陋习从我做起》。让我们一起改掉驾驶陋习，疏通青岛道路。
随着青岛市智能交通建设逐步投入运行，对治理道路交通拥堵也将有促进作用。近日，记者揭秘青岛市智能交通建设，详解一天抓拍8万起交通违法，究竟是如何做到的？不过，市公安交警部门表示，处罚不是智能交通建设执法的目的，更重要的是纠正司机驾驶陋习，进而让城市道路交通更加通畅。
A成效智能交通一天抓拍8万起违法行为
日拍交通违法8万起，涨约40倍
8月6日，记者到青岛市交警支队道路交通指挥中心电子显示屏现场体验。偌大的显示屏上显示48个不同路口地点的监控画面。记者从下午4：30开始观察，在短短十分钟的时间里，便看到有8个画面中显示有交通违法行为。
包括澳门路与云南路路口、澳门路五四广场西南角、中山路与湖北路路口、单县路与单县支路路口等，在明显的禁停标志下，一辆或者多辆车交通违法停车。还有江西路与闽江二路路口存在人行道上停车情况，另外还包括道路抢行，“硬加塞”等情况。这些交通违法行为，都被电子监控“看在眼里”，并抓拍成图片记录在案。
据了解，目前智能交通执法子系统已经投入运营，一天抓拍的交通违法数量就达8万起，这个数字约是此前全市一天查处各类交通违法行为的40倍。
“以前采用道路巡警再加少数路口、学校门前抓拍两种形式抓交通违法，每天也就2000起，现在涨了近40倍。”青岛市交警支队工作人员介绍说。
交通执法子系统在市区道路共建设闯红灯高清多功能电子警察252处，复用高清监控摄像机共计871处，在指挥中心增加了违法停车自动抓拍设备40套、违法调头自动抓拍设备20套。同时，交通执法子系统还整合修复了前期建设的胶宁高架路超速抓拍、中小学闯红灯及超速抓拍、胶州湾大桥接线工程超速抓拍、快速路三期以及胶州湾隧道接线工程等已有的执法设备。
不仅是监控面积扩大，监控力度也更加严格。871处高清监控摄像头不断地对交通违法行为进行抓拍，比之前人工目测来判断违法与否显然更规范。以澳门路为例，因为临近五四广场旅游区，违法停车情况极为严重。平时道路巡警去维持秩序，从道路一头走到另一头就需要一个小时。往往刚赶走前面的违法停车车辆，后面又停上了。这会儿电子监控实时监测，将会有效弥补人工巡逻的缺陷，监控力度大大增强。
这些交通违法行为千万别做
据了解，智能系统主要抓拍8种交通违法行为，包括：违反信号灯规定；违反禁止标线；违反禁令标志(违法停车行为)；违反禁令标志(违法左转等行为)；逆向行驶(违法驶入对向车道、违法驶入单行线)；不按导向车道行驶；违法使用专用道；遇停车排队/缓慢行驶，在人行横道、网状线内停车。
根据记者在市交警支队道路交通指挥中心观察来看，智能系统抓拍较多的违法行为是违反禁令标志(违法停车行为)，和遇停车排队或缓慢行驶，在人行横道、网状线内停车。尤其是人流量较多的旅游区、商圈等，违法停车行为比较严重。以前不少司机怀着侥幸心理，觉得只要交警没过来停一会儿无所谓，但等到智能系统正式上岗后，违法停车的行为就难逃“法网”了。
据民警介绍，目前乱停车、超速50%以下、不按规定车道行驶等违法行为比较普遍，估计占全市道路交通违法行为一半以上。究其原因，司机驾驶陋习所致。
交通违法，靠视频识别来抓拍
闯入单行、小型车驶入公交车专用道……，都会被抓拍。而究竟如何实现这一原理呢？
民警表示，整个执法子系统抓拍都是依靠视频识别原理来进行抓拍。“抓拍交通违法行为原理都是一样的，通过视频识别，根据路口情况，系统设置好识别区域和车型等条件就可以。比如一个路口有闯红灯、不按导向车道行驶、违反禁令标志标线等多种违法行为，划定不同视频识别区域。”民警介绍，“视频识别技术可以轻易判断车型信息，男女性别也都可以识别出来，细小细节都不会放过。”
据了解，执法子系统通过前端监控采集道路上信息，系统将看到的画面，通过一个智能分析模块进行识别、检测、分析，滤除干扰，主动记下出现的异常情况。再结合设置中的虚拟边界，闯入的车辆就这样被系统记住了，通过程序判定是不是交通违法。机器拍摄的记录，都必须通过人工审核以最终确定是否违法。
此外，记者还了解到，在以往拍摄交通违法使用的爆闪灯将逐步退出，改用补光灯。“补光灯白天不用亮，晚上一直亮着。爆闪灯安装过多的话，会对司机、周边市民影响很大。”民警说。
摄像头里面划禁区闯入将被抓拍
闯红灯是很多司机会犯的交通违法行为，尤其是有些路口并没有设置监控、也没有交警执勤，仅靠一个信号灯来约束司机，有点儿不太现实。这也造成了有经验的老司机，会在学校门口、主干道表现得老老实实，严格按照信号灯指示和交警指挥走。一旦到了没有监控没有执勤的路口，老司机就放开油门随便跑，对自己逃脱处罚还洋洋得意。不过这种行为，以后在市南、市北、李沧三区的主干道及火车站周边、中山路商圈、前海一线旅游景区、东部商圈、台东商圈、辽宁路商圈、李村商圈七个商圈周边区域，就要绝迹了。
民警表示，智能交通系统内会根据停车线设置禁行区域，根据红绿灯状态不断调整。当红灯亮起时，禁行区域也就启动，而依然行驶的车辆闯入禁行区域，就会被抓拍。按照规定，闯红灯至少需要汽车行驶状态下的3张照片，证明汽车在红灯状态下通过路口。
而在以往，闯红灯也多是用抓拍，不过是利用线圈感应激活监控，对闯红灯车辆抓拍，线圈是提前在停车线下埋设好的。如今新的执法子系统将不再使用线圈感应激活。“线圈将还会存在，主要用于测车流量。”民警说。
抓拍会不会有时间间隔呢？会不会有司机比较幸运的利用拍照间隔躲过抓拍呢？对于这个问题，民警笑着说，“不可能”。据介绍，执法子系统抓拍并不是按照一定时间间隔，而是利用位移计算抓拍。“因为车速有快有慢，利用位移的话，不论快慢都会被抓拍下来。”
有时被拍不见得是交通违法
行驶在路上，车道上有一道道线，有的
一辆白色汽车停在行车道路边。一辆黑色轿车停在人行横道上被抓拍
亮点摄像头里面划禁区，闯入将被抓拍
是白虚线、有的是白实线，还有的是黄实线。这些不同的线代表了不同意义，白虚线和白实线都是用来区分同向车道的分界线，其中白虚线就可以跨越，白实线则不准跨线。而黄实线代表了异向车道分界线，更是严禁跨越。相信有不通违法的。不过民警提醒：有许多司机，有一个坏习惯，喜欢骑道路中间线行驶，导致两边车道都不能正常行驶。这种行为肯定会被抓拍。
违法停车超30秒即被抓拍
据青岛市公安交警部门统计，截止到7月9日，青岛市机动车保有量达197.3万辆，临近200万关口。全市机动车保有量从10年前的不到100万辆，增加了一倍，尤其是自2010年开始，数量呈急增的“井喷”现象，四年时间内增加车辆50万辆。“200万辆是个什么样概念？如果按平均长度4米计算，如果将200万辆车首尾相连，长达8000公里。”
民警告诉记者，目前市区的停车泊位共有9.7万余个，与市区60余万的机动车数量相比，车与停车位的比例高于6：1。
随着执法子系统投入使用，这种乱停车现象将有望得到改观。据了解，系统会设置一个禁停区域，驶入这一区域的汽车，如果停车超过30秒后，就会被抓拍，即使司机在车上也一样会被抓拍。此外，像路口、行车道、人行横道、网状线等地方，虽然没有禁停标志，但也不准停车。停车的话，照样会被抓拍。
“看南海路、澳门路，虽然没有禁停标志，但是行车道边上也不允许停车，这些车都会被抓拍。”在指挥中心内，民警指着大屏幕对记者说。画面上，可以看到路上虽未设定禁停标志，但是在行车道路边、路口都有不少车辆停放。
距离停车线18～22米设监控
道路车流量多，路口复杂，一个没留神，本来该右转的路口应该提前进入右转导向车道，结果却开上了直行导向车道。怎么办？很多人都会直接打方向盘，跨过导向车道分界线然后右拐。停！这种行为是错误的。民警表示，导向车道分界线是白实线，不允许跨线，这种临时变道，肯定会被抓拍。
有的司机想，既然不允许我在导向车道内跨线，那我驶出停车线后再拐弯就可以了吧。民警表示，这种情况也会被抓拍，因为没有按照导向车道行驶。正确的作法应该是，按照导向车道行驶，在下一路口绕道回来。
汽车一驶入导向车道，就会在监控上显示出来。那么，这个神奇的监控，一般都会装在哪个位置呢？据民警介绍，监控一般会设置在距离停车线18～22米区间范围内，整个车道上行驶的车辆，一览无余。
硬加塞停在网状线内一样算违法
在路口有不少人行横道、黄色网状线区域，交通拥堵时，汽车停车排队、缓慢跟车时，不巧正好停在人行横道或黄色网状线上，执法子系统是不是也会判定交通违法呢？若是的话，司机大喊委屈，自己也不想停在人行横道上，奈何无路可走，总不能追尾吧？
民警表示，停在人行横道、黄色网状线上，都会被抓拍而且判定为交通违法。“黄色网状线其实和红绿灯效果一样，只是很多司机认为红灯不能闯，但是对网状线认识不深刻。网状线上是不准停车的，如果被抓拍，要罚款200元记3分。”民警说。
该如何避免在这些地段“被”停车以致交通违法呢？民警支招，司机应该耐心等待前车驶过人行横道或网状线约一个车位时再继续前行。这样就可以避免“被”交通违法。同事，民警也提醒其余车道试图硬加塞的司机注意，在人行横道、黄色网状线内加塞、变道是会被抓拍的。为了避免交通违法记录，最后还是跟随本车道车辆依次有序行驶。
民警还告诉记者，道路拥堵时，有司机会随意变道加塞，以为自己混在车流中不会被发现，其实执法子系统能够同时识别多个目标，没有可以逃脱可能。
自动、手工抓拍转成全自动抓拍
据民警介绍，以往抓拍的交通违法主要是抓拍路口违法，抓拍来源有两个，一是电子警察自动抓拍，二是通过监控来人工手动抓拍。
在抓拍违法的类别上，主要有闯红灯、超速，以及手动抓拍的，如违法停车、违法交通标线等，其中人工抓拍的效率较低。
在智能交通系统上线之后，由于系统安装了智能识别软件系统，自动抓拍违法的类别大幅增加，包括不按导向车道行驶、违反交通标线也就是俗称的轧线、逆向行驶、闯单行、占用公交车专用道、黄标车驶入禁行区域、货车驶入禁行区域这七大类。
以闯单行为例，传统的电子眼只有记录能力，但是很多单行线是允许公交车通行的，电子眼无法分辨沿单行线行驶的车辆中，哪些是允许通行的公交车、哪些是违法车辆，除非是人工值守手动抓拍，而在智能交通系统中，由于具有了车牌、车辆动态识别能力，所以可以轻易检出违法车辆。
“有一些三岔路口，可能没有设置停车线，但是也立有禁止左转标志，有的司机会图省事左拐，这种情况在监控下，也是难逃法眼。”民警告诉记者。
C影响
智能交通不是万能的司机要养成文明驾驶习惯
据了解，智能交通建设预计在9月末上线，许多市民期待届时市区内拥堵现在将直接获得改善。对此，民警表示，智能交通建设并不是万能的，调流效果是有限的，毕竟青岛市机动车达到197.3万辆，按平均长度4米计算，如果将200万辆车首尾相连，长达8000公里，仅停在路面上，面积就可能有限。
民警介绍，在交通高峰期，智能交通调流效果是有限的，只能根据路况信息进行调整优化，“如果司机交通违法，比如闯红灯、随意调头、路口乱停车等，极有可能就会将整个智能交通调整优化效果全部毁掉。”此外，据民警介绍，遇上道路交通拥堵时，即使有智能交通调整，也难以避免。“整条道路都堵住了，即使是分流也很难快速疏通拥堵。”民警说。
一天拍8万起交通违法，有市民质疑交警部门只注重处罚。对此民警表示，目前执法子系统已经投入试运行。在试运行期间，新建电子警察自动抓拍的取证照片将不作为执法依据，不录入违法数据平台对司机处罚。而原有学校门口等处的抓拍系统正常运行，违法照片还要录入数据库。“处罚不是目的，更重要的是纠正司机驾驶陋习，以规范。”
待试运行结束后，青岛市交警支队将对外公示非现场设备执法点位，告知广大司机系统正式投入使用。下一步，交警部门将对新建电子警察自动抓拍到的交通违法行为，向市民提供短信、微信、微博、网站等多个查询方式，提示广大司机改变出行习惯，做到文明驾驶。结合前期智能交通建设，下一步，青岛市交警部门还将对34个路口改造，对64个路口的交通组织优化，例如增加潮汐车道、重新布置导向车线等。
