公交票价有望实现差别化
“我省将加快规划建设快速公交系统（BRT），有效缓解城市交通拥堵。2015年，沈城有望建成BRT。”3月25日，在辽宁省城市公共交通工作电视电话会议上，省交通厅部署今后一段时期的全省公共交通工作。
省情：两成以上是新能源公交
截至2013年底，全省公交运营线路总长度达到2.6万公里，公交停靠站2.7万个，分别比2009年增长44%和40%。省内12个市开设了公交专用道，总里程突破400公里，比2009年增长130%。全省新增和更新公交车8500辆，达到2.2万辆；各市上线LNG、CNG、油电混合等清洁能源、新能源公交车4377辆，清洁能源、新能源公交车比重达到20%以上。全省城市公交客运量达到42亿人次，年均增加1亿人次。
市情：四成多市民出行选公交
目前，沈城公交专用道达到75.4公里，在南京街中华路口等13处禁左路口特别允许公交车辆左转，在166处路口设置了公交车专用导向车道。公交线路达到213条,线路总长4096.3公里。82%的公交车辆安装GPS指挥调度系统，3年以内车龄的公交车达到48%，日均客运量达370万人次，公交出行分担率达43.7%（不含步行）。总体上，沈阳已基本形成以轨道交通为骨干，以常规公交为主体，多种公共交通方式有序发展的公共交通网络。
未来4至5年的时间，沈阳将努力建设成为全国领先的国家公交都市示范城市。
目标：明年实现500米一站
省交通厅透露了今后一段时间公共交通的发展目标。到2015年，全省新增公交车2000辆以上，达到2.4万辆；公交车万人拥有率达到13标台；公交车进场率力争再提高5个百分点，达到80%；公交出行分担率达到25%。到2020年，各市要基本实现城市中心城区公共交通站点500米全覆盖。辽宁将充分学习借鉴山东枣庄快速公交（BRT）建设的先进经验，加快规划建设快速公交系统，缓解交通拥堵。现在，辽宁正在沈阳、丹东和锦州着手规划BRT，并向上提交规划方案，如果一切顺利，沈阳2015年有望建成BRT。
方向：3年后公交全用新能源
到2017年底，全省城市公交车、出租车还要确保全部应用清洁能源和新能源车辆。
从长远来看，各市要逐步完善公交价格形成机制，根据服务质量、乘车距离以及各种公共交通方式换乘等因素，探索建立多层次、差别化的票制票价。建立公交票价与企业运营成本和社会物价水平的联动机制，适时调整公交票价。
1元公交票价要调整吗？相关人士解释：“调整票价的公交车非普通百姓乘坐的公交车，而是指开往开发区的"定制公交"，类似于通勤车，在提高服务质量的前提下，可适当调整票价。”
