安装交通护栏、施划交通标线、设置交通信号灯……昨日，在九都路提升改造工程施工现场已完工的部分路段，市交警支队设施工程大队工作人员正在紧张地加装交通设施。9个路口禁止机动车左转，11个路口公交车借助右转道通行……洛阳晚报记者来到九都路，进行先期打探。
1选用“牡丹”护栏凸显城市特点
洛阳晚报记者在九都路提升改造工程施工现场看到，马路中央已设置半人多高的白色交通护栏。护栏中间部分，三朵“牡丹”在“绿叶”衬托下格外“娇艳”。
去年10月，市交警支队曾就九都路设置何种道路中央隔离护栏问题，公开征求意见，请市民在四种交通护栏中为自己中意的护栏投票。此次采用的是三号护栏。
为何采用三号护栏?市交警支队副支队长王伟揭开了谜底：三号护栏采用热镀锌静电喷涂工艺，护栏中间部分增加牡丹元素，不仅美观，而且凸显洛阳城市特点。另外，连接柱侧边粘贴彩色反光膜，具有极佳的反光效果，可有效地保证交通安全、畅通，“且三号护栏在之前征求意见时也获得了广泛认可”。
2智能交通系统后台控制前台
“3月底九都路通车后，将设置智能交通系统。”《洛阳晚报》近日关于九都路智能交通系统的报道引起不少读者的好奇。智能交通系统是什么?能否给市民带来出行的便捷体验?对此，王伟也进行了解释。
“智能交通系统是一种在大范围内，实时、准确、高效的交通运输管理体系，融通信技术、传感技术、控制技术等于一体。”王伟说，该系统可通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，增强路网通过能力，减少交通事故。
王伟举例，以前在我市城市道路上，如果某一路口出现交通拥堵，就要靠执勤民警手动控制交通信号灯，局部问题可能解决了，但因为视野有限，可能引起其他路口的连锁反应。3月底启用智能交通系统以后，后台监控的可视范围更大，可通过后台操作控制前台信号灯，预防或缓解更大范围的交通拥堵。
3三大亮点助您行车安全、畅通
王伟介绍，作为智能交通系统的一部分内容，此次九都路的交通标志设置、标线施划有三大亮点。
【亮点一】
●设置公交车专用道，7时至20时大多数车辆禁行
九都路公交车专用道建成后，全长9.8公里，东起启明南路，西至南昌路，沿线公交站将全部变成港湾式公交站，减小对快车道上车辆的影响，增加乘客上下车的安全性。
九都路提升改造工程全部完工后，公交车专用道将正式启用。“目前，公交车专用道设置方案正在审批。如无意外，7时至20时，在黄色虚线标出的公交车专用道区域，除了执行紧急任务的军警车辆、救护车、抢修车、校车，其他车辆禁行。”王伟说。
另外，九都路全线为双向六车道，其中有公交车专用道，但在11个路口处车道变窄，变为一条左转、两条直行、一条右转，公交车需要借助右转道，与社会车辆混行。
这些路口是九都路与南昌路、丽新路、珠江路、芳林路(由东向西方向)、体育场路(由西向东方向)、七一路、玻璃厂路、凤化街、柳林街、新街、下园路交叉口。
【亮点二】
●多个路口设置禁止左转标志
“这些路口车流量较小，禁止左转可有效缓解拥堵，形成交通微循环。”王伟表示，九都路提升改造工程完工后，将设置交通隔离护栏，这些路口中间将设置交通隔离桩，仅供行人和非机动车通行。
【亮点三】
●九都路与金业路交叉口两条直行车道间设置一条左转车道
九都路与金业路交叉口由西向东方向交通标线依次为：左转、直行、直行、左转、直行、右转。
为何在两条直行车道中间设置一条左转车道?
市交警支队市区秩序管理大队副大队长游洛峰表示：“之所以采用这种设计，是因为该路口情况特殊,这是市交警支队经过多方调研后的创新之举。”九都路与金业路交叉口车流量很大，一条左转车道难以满足通行需要。另外，该路口通行公交车较多，若左转车道全部在左侧，由九都路至金业路的公交车左转时要横穿多条车道，极易造成拥堵，引发交通事故，所以交警部门在两条直行车道中间设置一条社会车辆与公交车混行的左转车道。在此提醒广大驾驶员，从该路口经过时，提前留意诱导标志，以免进错车道。
王伟表示，目前，九都路提升改造工程还未完工，道路交通设施的设置目前处于同步阶段，“根据施工进度和后期交通流量测试情况，交通设施设置方案会有微调，届时将通过《洛阳晚报》公布”。
另外，游洛峰提醒，随着九都路机非隔离护栏的安装到位，九都路沿线已不具备临时停车条件，这意味着临时停车位将全部取消，提醒驾驶员不要违停，这不仅阻碍交通，而且会给自己和他人带来不便。
