从2015年起，乌鲁木齐市将陆续建设BRT4号线、BRT6号线、BRT6号支线，总长度48.4公里，预计2017年全部建成。
记者从乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心了解到，规划中的BRT4号线南至南郊客运站北至机械厂、全长约20.8公里；BRT6号线北郊客运站至米东首末站、全长约14.1公里；BRT6号支线从卡子湾至二宫高铁站，全长约13.5公里。包括快速公交专用道的建设、BRT站台的建设、BRT公交车辆的采购、智能系统的采购、安装和调试。
BRT6号线和BRT6号支线部分线路重合，一条东线、一条西线、主要是方便米东区和市区的联系。
新建3条BRT线是我市利用世界银行贷款的《乌鲁木齐城市交通改善项目II》的建设内容。该项目包括4个子项目：1.城市一体化走廊和慢行系统建设新建BRT线3条，包括公交车专用道的建设；2.城市综合交通信息管理平台建设；3.公共交通配套基础设施建设，包括2个公共交通枢纽、2个公交车停车保养场和2个公交首末站的建设；4.机构和能力建设。
乌鲁木齐城市交通改善项目II总投资约21亿元人民币，其中世界银行贷款1.4亿美元。项目明确了乌鲁木齐2015年至2019年的公共交通重点建设方向。
根据BRT快速公交系统的前期规划，乌鲁木齐市拟建设7条BRT线路，全线总长130公里。目前，乌鲁木齐市BRT1号线、BRT2号线、BRT3号线和BRT5号线开通运营，已成为市民首选的公共出行方式。今年乌鲁木齐市还要建设BRT7号线。
目前，随着城市的发展，市城市综合交通项目研究中心将根据城市总体规划对BRT快速公交系统规划进行修编。目前已规划的BRT线路主要是涉及建成区的线路，下一步将重点考虑城北新区，另外还要对现有的BRT线路进行延伸。
交通改善项目解析
城市一体化走廊和慢行系统建设项目：通过确立多种公交方式互补的公交走廊的地位，强化骨干公交网络的服务功能。
城市综合交通信息管理平台项目：乌市智能交通系统的建设尚处在起步阶段，无论是在硬件设施上还是管理理念上较发达地区有很大差距。同时，没有一个综合性智能交通平台，缺乏一套完善的信息交换共享机制。该项目建成后将整合全市所有的交通信息，除了将交通信息分析处理的结果反馈给各部门外，还可向市民提供公交到达、实时路况等信息，从而为广大市民出行服务。
公共交通配套基础设施建设项目：完善乌鲁木齐市公交系统及道路交通相关的配套设施。
机构和能力建设项目：可切实提高交通项目决策的科学化水平，提升项目管理的精细化程度，实现城市交通可持续发展。通过《乌鲁木齐城市交通改善项目II》的实施及我市创建“公交都市”所开展的一系列工作，预计我市城市公共交
通出行分担率将从现状30.25%提高到40%。公交站点500米覆盖率从现状77.4%提高到90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘，公交车运营速度也将提高10%。
