石家庄智能交通系统一期工程通过专家验收
安装完成后，在市区425个有红绿灯控制的路口，有364个路口为SCATS信号机，约占85%。
二环路以内（含二环路）“四横八纵”主要街道上的信号机，全部统一运行在SCATS系统平台上。其中，二环路以内（含二环路）SCATS信号机344台，约占92%。
目前市区已联网的路口达到了303个，约占市区在用红绿灯数量的72%，二环路以内联网285个（含二环路，共需联网316个）联网率达到了90%以上，基本涵盖了所有的主路及支路。
2013年石家庄市“民生幸福”十件实事之一的智能交通系统一期工程，10月18日通过专家验收。通过这项工程，目前30个路口的红绿灯可自动感应路上的机动车流量，自动调整绿灯和红灯时间长短配比，提高道路通行效率；而15个主要出市口“绿波带”的建成，更是让广大机动车驾驶人享受到了一路绿灯的畅快。
据市交管局规划设施大队有关负责人介绍，统一红绿灯的品牌和型号，是实现智能交通控制的重要基础和前提，项目总投资约800万元。此次安装了在上海、广州、杭州等地广泛使用的SCATS信号机139台，安装完成后，在市区425个有红绿灯控制的路口，有364个路口为SCATS信号机，约占85%。
信号机的联网为实现市区交通智能管理提供了根本保障。石市交管局在信号机联网的基础上，通过优化红绿灯配时、科学设置红绿灯相位差，在15个主要出市口形成了15条大致为出市方向的“绿波带”，有效缓解了中心城区的交通压力。这也就是李先生沿裕华东路上京港澳高速时，总能遇到“一路绿灯”的原因。
这15条“绿波带”位于裕华东路、裕华西路、体育北大街、建设北大街、建设南大街等主要出市口。广大驾驶人在驾车出行时，可用心体会，慢慢就能享受到“一路绿灯”的畅快。
30个路口可自动感应路况
在有些交叉路口，经常会遇到这种情况：就是一个方向车辆较多，压车严重，而另一个方向车辆较少，道路资源不能得到充分利用。每每遇到这种情况，李先生就想，如果红绿灯能根据路口不同方向的车流状况，自动调节绿灯、红灯的时间长短配比，车流就不那么堵了。
李先生的这个想法，目前已在石家庄市区30个路口得到了实现，下一步，还将有121个路口安装地磁车辆检测器，实现红绿灯的自适应配时调整。市交管局规划设施大队有关负责人介绍，安装路口地磁车辆检测器，是智能交通需要检测的项目之一，其主要目的是用于支持红绿灯的自适应配时，智能交通系统一期工程共将安装151个路口的地磁车辆检测器。
据介绍，路口地磁车辆检测器主要与SCATS信号机配合使用，通过检测通过每个方向、每条车道的车辆数，自动生成红绿灯的配时方案，并且系统能够根据交通流的变化情况实时进行调节。目前，这项工作设备已安装完毕，正在进行系统调试，已有裕华路与西二环交叉口、裕华路与建华大街交叉口等30个路口实现了信号配时的自适应控制。
