从住建部获悉，日前该部已下发通知明确我国将继续开展城市步行和自行车交通系统示范工作，力争到2015年，建成100个左右城市(区)步行和自行车交通系统示范项目，步行和自行车出行分担率逐步提高，力争在现有基础上提高5%-10%。示范区要依据城市总体规划和城市综合交通体系规划编制(修订)城市(区)步行和自行车交通系统专项规划，并与城市轨道交通、公共交通、停车设施等专项规划相衔接。
随着城市的扩张，让大多数常年居住在北京的市民记忆深刻的自行车道，已经在城市中渐渐消失了，受此影响，不少原本习惯步行或骑自行车出行的市民只好改变了出行方式。去年，住建部等三部委曾联合出台文件要求加强城市步行和自行车交通系统建设，市区人口在1000万以上的城市，2015年步行和自行车出行分担率需达到45%以上，其余城市，步行和自行车的出行分担率不能低于50%-70%。业内表示，不少城市需要增加步行道、自行车道，以缓解机动车道上的拥堵，也以此提供更多的绿色出行方式，减少机动车上路带来的尾气污染。
不过，也有观点提出，目前各大城市雾霾等空气污染频繁来袭，即使扩建了自行车和步行交通系统，市民也很可能并不一定愿意选择这两种方式出行。专家表示，近几年不少城市大多数市民还是因为非机动车、步行的出行环境较差，才逐步放弃了这两项选择，部分人转为了驾驶机动车出行，如果仅单方面增加机动车驾车成本而不为行人、自行车创造更好的出行环境，是很难有效改变人们的出行观念的。
