从省交通运输厅印发《河北省城市优先发展公共交通行动计划(2013-2017年)》(以下简称行动计划)获悉，到2017年底，全省城市公交车专用道达到200公里以上，各设区市城市主干道公交优先通行交叉口比率达30%以上。
按照《行动计划》，石家庄、唐山、保定、邯郸市在现有公交专用车道的基础上，每年增加10公里以上，其他设区市每年增加5公里以上；到2017年底，全省城市公交车专用道达到200公里以上，各设区市城市主干道公交优先通行交叉口比率达30%以上；各地要加大运力投放，行动计划期内万人拥有公交车标台数每年提高1个标台。及时优化调整城市公交线网结构，逐步提高线网密度和站点覆盖率，缩短居民乘车步行距离。到2017年，各设区市城市公交线网密度不低于3公里／平方公里，实现主城区500米上车、5分钟换乘。
为此，《行动计划》明确，到2015年，石家庄、唐山、保定、邯郸市基本实现中心城区公共交通站点500米覆盖率达100%，城市公共交通机动化出行分担率达到30%以上，万人公共交通车辆保有量达到15标台以上，其他设区市3项指标分别达到80%、25%和12标台以上。
《行动计划》要求，石家庄市在开展轨道交通建设的同时，加快研究建设快速公交系统(BRT)建设，力争2015年前开通1-2条快速公交线路。唐山、保定、邯郸市要积极研究快速公交系统建设，加快快速公交系统规划的编制，力争2014年底前完成工程可行性研究报告，2015年开工建设。其他城市也要根据实际情况开展快速公交系统研究工作，待条件成熟后实施快速公交系统建设。
《行动计划》还要求完善城市综合客运枢纽公共交通配套设施。各设区市要围绕机场、火车站、长途客运站等城市大型综合客运枢纽建设，落实公共交通配建标准，同步设计、同步建设、同步验收公共交通配套设施。到2017年，石家庄、唐山、保定和邯郸至少建设2个综合客运枢纽，其他设区市要建设1—2个综合客运枢纽，实现公共交通与其他交通方式的无缝衔接。《行动计划》对公共交通IC卡使用率做了明确要求，到2017年，设区市城市公共交通IC卡使用率达到30%以上，其中石家庄、唐山、保定、邯郸要达到40%以上。县(市)级城市，结合实际逐步建立公共交通智能调度系统，力争到2017年底县(市)级城市公交企业智能调度系统安装率不低于60%，并逐步实现城市公共交通IC卡的应用。
