近日，华为在郑州发布了全球首个eLTE城市轨道交通解决方案，虽然华为eLTE解决方案仅在郑州地铁项目中承载了PIS(PassengerInformationSystem)旅客信息服务系统和CCTV(CloseCircuitTelevision)闭路电视系统这两业务，但是这确是华为eLTE城市轨道交通解决方案从实验室走向商用的一大步。
华为eLTE城市轨道交通解决方案基于先进的4GLTE技术，旨在满足地铁运营商的PIS(旅客信息系统)、车载视频监控、CBTC(基于无线通信的列车自动控制系统)承载和宽带集群等丰富的地铁应用需求，为车地之间语音、数据、视频等多种业务提供双向、连续、高可靠的无线传输通道，增强轨道交通的综合运营能力。
在大会之后双方代表郑州市轨道交通有限公司总工程师夏景辉先生、华为企业业务Marketing与解决方案部总裁张顺茂先生、华为企业业务无线领域总经理许智宇先生等共同接受众媒体的采访，分享了该方案在郑州地铁的成功商用历程及相关问题。
▲双方领导接受采访
郑州地铁缘何牵手华为
目前地铁语音调度使用的为TETRA系统，列控、PIS等相关的数据业务使用的WiFi系统。显然，多种网络共存将使网络运维相当困难，维护成本较高。并且，TETRA属于窄带数字集群系统，只能支持语音集群业务，不能支持视频监控、数据采集等宽带数据业务。但在地铁行业，除了语音调度，客户还需要视频调度、以及大数据业务调度，但这些业务通过现有的窄带专网解决方案是无法实现的。WiFi传输频带采用ISM(Industry,ScienceandMedical)频段，有大量运行在此频段的无线设备，如：手机WLAN上网用户，蓝牙，无绳电话，微波炉等均会对其产生强烈干扰。
当前地铁建设中采用基于WLAN技术的CBTC(CommunicationBasedTrainControlSystem;基于无线通信的列车自动控制系统)系统，受到工作于ISM频段的大量设备的信号污染，导致传输CBTC信号传输不稳定，影响地铁的安全运营，极端情况下会造成整个地铁系统停运，如：2012年11月在深圳发生的多次列车停运事故，就是由于承载CBTC的WLAN系统受到同频段的无线系统干扰导致。移动性是轨道交通行业专网的核心需求点，虽然通过双网结构部署可使WiFi在一般场景中满足移动性的需求，但在高速移动场景中WiFi则无法满足。
夏景辉指出，“郑州地铁在经过多方调研和讨论之后，决定采用创新技术eLTE,在选择技术提供商的时候，当时也考虑过除华为以外的厂商，但是最后依然选择了华为，主要基于两点考虑，第一点华为是世界五百强企业，是全球通讯领域的领先者、佼佼者，张总跟我讲专利就达到6万多项，领先的就有两千多项，华为公司有这样的实力及科研力量，再加上在科研、实验方面的巨大投入，因此认为华为够专业、有实力;第二点选择LTE还是基于LTE在发展过程当中的展望，现在通信术都将走向TD-LTE、FDD-LTE,考虑了LTE在全球发展水平，以及华为已经率先在欧洲有了一些商用项目的应用，最后经过前期实验、技术人员和专家论证以及和华为做的技术测试结果，最终我们选择LTE作为我们的信息传输平台。”
郑州地铁和华为合作项目是基于LTE的一种列车与地面的通讯，在郑州地铁整个项目中仅承载了PIS(PassengerInformationSystem)旅客信息服务系统和CCTV(CloseCircuitTelevision)闭路电视系统这两业务，这是郑州地铁走向创新的一小步，当然在双方合作过程中遇到很多问题，也解决了很多挑战性的东西，并且形成一些成果。
与于此同时夏景辉也表示，“LTE在行业的推广，具有重大的价值及意义，符合国家对该项技术发展的战略要求，对轨道交通无线频率标准化具有示范作用，对综合平台下的终端设备标准化具有促进作用，有利于轨道交通专业的整合，节约建设资金，净化地铁隧道区间的设备及线路，降低维护成本”。
