十多辆大型公交车整齐排列，蓝黄相间的车身被刷洗一新。昨日14时，位于海淀区莲宝路靛厂新村的1路公交车队总站看上去整洁、气派。明年年底前，公交智能调度系统就将覆盖到这里的每一辆公交车，给百姓出行提供智能化的换乘建议。
市发改委日前公布的2013年第三批市政府固定资产投资计划，共计划安排政府投资127.8亿元。这些投资，将成为交通、污水和垃圾处理、压减燃煤等重点建设任务投资需求的保障。总投资约1.2亿元的公交智能调度系统，正是重点工程之一。
那么，究竟智能调度系统如何运作，会给老百姓的公交出行提供哪些便利？
走上排头的一辆公交车，拉开位于驾驶座右侧的一个黑色抽屉，银白色的GPS模块跃入眼帘。“可别小看这小小的模块，今后在智能公交的运营中，它的作用举足轻重。”仔细检查了一番模块的放置，公交集团信息中心主任周里捷说。
在公交车辆智能化运营调度系统工程建设中，市发改委拟支持公交集团1.1648亿元。有了这笔资金支持，公交集团首先将新增7796套北斗/GPS双模车载卫星定位设备。“这些GPS的最大特点是北斗卫星和GPS卫星双模，这样就给车辆的实时定位安上了‘双保险’。”
这7796套卫星定位设备被安装到公交车上之后，再加上公交集团已经投入使用的GPS设备，全市公交车辆就将实现定位设备的全覆盖。不过，智能调度系统还不是仅仅有定位设备。公交集团还将新增20243套车载控制器，这些控制器将把定位系统、公交卡刷卡器以及报站系统连接起来，从而铺设成一张“智能”的公交网。
“举个例子，以往没有定位设备，我们只能从始发站和终点站的数据推算车辆运营的时间，有了它，无论在任何时候，每辆车行驶到什么位置，需不需要增派运力，都可以即时掌握。”周里捷说，当某条线路客流量较大，急需加派公交车时，智能调度系统就能发挥巨大的作用。
以前，乘客在乘坐公交车时，以往都只是按“路程最短”进行换乘，但是借助这个系统，今后还可以实现按“时间最短”换乘。“比如说某个路段很堵，我们的智能系统就可以提醒乘客，换乘其他路线的公交车，避开这一路段，虽然可能绕远一点，但省时间。”
实际上，智能调度系统已经开始在局部范围内试用。周里捷透露，北京市交通信息中心已经发布了一款针对智能手机的终端软件“北京实时公交”，可实现78条公交线路，2400多辆公交车的实时到站查询，乘客通过这款软件能提前了解所要乘坐的公交车何时到站。
“由车载卫星定位设备实现全部公交车辆的位置监控和自动站序识别，并与车载控制器联动实现车辆自动计费控制和刷卡交易数据的实时回传；同步完善智能调度和业务数据处理应用系统，实现基于车辆实时定位、道路状况的动态灵活调度。”周里捷透露，目前智能调度系统正在进行初步设计，预计到明年10月所有设备将安装完毕，明年年底前就将开始正式运营。
