除了优化公交线网，长沙公交的智能化建设也取得了新进展。记者近日获悉，长沙两大公共交通信息平台明年将投入运营。
市客管局局长陈永泰向记者透露，位于长沙火车南站的长沙市枢纽信息化服务与协调管理平台最快将于下个月动工建设，力争明年投入使用。该平台可为公交车、出租车、道路客运车辆未来与地铁、高铁、飞机、城轨等交通工具对接的信息化内容实行自动化调度、监控、管理、应急处理，还可以为市民出行提供查询资讯服务。
此外，位于体育新城附近的长沙市公共汽车智能平台也将在明年3月开工建设，预计明年5月1日前投入运营。两大信息平台建成后，可通过GPS系统采集行车信息，如目前车子行驶到什么位置了，让乘客在等车时做到“心中有数”；同时通过摄像头采集车内视频信息，如车内的乘客拥挤情况以及一些突发情况。这些信息被采集后，通过3G无线手段传送至数据中心。数据中心将这些数据发往调度中心、查询系统、电子站牌等，市民用智能手机下载相关应用软件，坐在家里就可以查询到全市的公交车行车信息、与地铁高铁的换乘信息等。
而相关数据也能为交通管理部门在决策方面提供数据支持，如根据客流情况测算某条线路的车辆配比是否恰当、车辆发车频率是否合理等，以便更合理地安排调度车辆。
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万家丽路BRT建设开始地质勘察
记者昨日从市交通运输局获悉，10月9日上午，长沙市市长办公会讨论长沙万家丽路高架桥方案，并明确长沙将先期建设万家丽路和韶山路两条快速公交BRT系统，万家丽路上的BRT目前已开始地质勘察。
万家丽路快速化改造预计于年底动工，到2015年完工，建设周期约为18个月。长沙拟在万家丽路紧靠中央分隔带两侧车道设置BRT公交专用道。建成后，将形成高架快速路、地面辅道、公交专用道以及慢行交通等为一体的复合型立体交通走廊。不仅使此段万家丽路通行能力提高3倍以上，还可大幅提升河东南北向道路通行能力，并与福元路、湘府路和西二环线形成一个快速通道圈，为中心城区日益拥堵的南北交通分流。
