9月26日，由中国智能交通协会主办的“第八届中国智能交通年会暨智能交通创新成果展”在安徽召开。中华智慧型运输系统协会理事长孙以浚作了“台湾风格，全球导向的智能交通发展”的主题发言。
以下为演讲实录：
孙以浚：各位领导，各位专家，我的祖籍就在安徽，这次非常感谢中国智能交通协会的邀请。台湾智能交通协会成立于1998年，到今年正好是15年，15年也算不短的一段时间，今年就整个台湾发展进行了省思，我们这里关注三个问题。
第一，ITS对于台湾的经济刷环境到底能够有哪些具体的贡献?
第二，ITS能为台湾政府解决何项重大问题?
第三，ITS能让台湾民众有感的应用服务有哪些?
最后这一番省思我们将ITS在台湾的发展有一个重新的定位，也就是除了ITS在交通运输方面的应用，我们也将ITS和智慧台湾、智慧城市、智慧生活这些多元发展密切整合在一起，也就是我们将ITS凸显作为整个智慧台湾的核心，在整个台湾智慧发展上面，我们要按新的阶段，不是再是小区的示范，而是全台湾全面的应用服务。包含了陆海空各个领域，做整合的服务，来满足民众的需求。所以我们也将ITS这三个英文的缩写有个重新的定义，就是ItsTaiwanStyle，也就是台湾风格，台湾具有哪些风格?台湾场域多、天灾多、密度高、咨通强、民意重。我我们也非常注重民众的意见，我们利用台湾这些特色，发展出具有台湾风格，但是又可以输出全世界的智能交通。
我们提出一个愿景，就是台湾智慧交通岛，让全世界都看得见。我们具体的目标有四个：一是要让所有用路人，感觉行路更安全、资讯更无缝、环境更美好。二是让所有客货车，即使可靠地被追踪定位、派遣管理;三是让所有交通设施，动态高效地被整合应用;四是让智慧交通产业，成功数全球，成为智慧生活基石。
那么一共有五个具体服务：
一是无缝的公共交通。在城市公交、出租车、枢纽车站这方面，都已经有了一定的进展。在主要县市大陆智能交通管理的公交车已经超过了一万辆，在出租车的车队规模也都超过了15000辆。在智慧车站方面我们分别发展智慧枢纽，也就是将虚拟的信息和实体的枢纽站整合在一起，因为我们的密度高，所以一共要靠发展智能公交才能符合环境要求。这是在台湾已经建成的两个智慧枢纽其中的一个，这是通过智慧枢纽来带动整个公交的智慧化。
二是整合交通资讯。我们都已经推出了一些相当成功的服务，这些服务我们的目标在未来，是能够达到百分之百的普及，以及百分之百的整合，我们台湾的通讯产业有相当的好，使我们的无线网络覆盖率达到世界第一。这是台北行动网路的应用，这个不只是说在人气截面上的方便性，而是充分反映了这个背后有完整的可靠的及时的资讯来支撑这样一个服务。
三是云端交通控制。我们在都市交控、高快速公路交控、省道交控，台湾一些车运营世界第一的，因此让我们混合车有这样的特色，这样的环境，同时发展区域的整合以及云端的平台，让整个交空这方面的经验也希望能够对世界上有混合车流的地区有帮助。
四是电子收费。台湾公交的电子收费普及率已经超过了80%，我们虽然只有230万人口，但是智慧卡的发行量超过了3750万张。电子收费下一年度就要进入到全路网、全车道，这也是世界第一的规模。在交通卡、智慧卡、悠游卡方面的应用，我们现在不是强调一卡通，我们是强调多卡通。
五是紧急救援。台湾多天灾，现在天灾越来越频繁，而且强度越来越大，无论在都市、公路或铁路都建立了防灾的资讯系统，在各个方面跟APP的应用都充分整合在一起。在前几年台湾来袭的时候，我们通过防灾系统事先做各种雨量的预测，对于公路铁路可能带来灾害的预报。以及实际台风来临的期间可做的实时的监控，能够及时的封闭路段，减少人们车辆的损伤。
所以前面这五个我们希望是陆海空在一起的服务。这样被应用，我们希望可以输出到全世界，也透过我们和国际上其他的组织能够充分的合作交流。最后我们的目标就是要实现我们所建立的月球，也就是让台湾智慧交通岛，全世界都看见!谢谢大家!
