9月26日，由中国智能交通协会主办的“第八届中国智能交通年会暨智能交通创新成果展”在安徽召开。上海电科智能系统股份有限公司总经理陈德忠以“综合交通智能化技术研究与实践”为主题进行发言。
以下为现场实录：
陈德忠：我的报告分四部分：
一是交通综合信息平台
二是道路交通智能化
三是公共交通智能化
四是资源整合共创未来
2010年上海世博会智能交通系统的基础平台，整个架构叫“4181”，这个平台创新的技术主要是三个方面，一是标准的规范和预处理系统，实现对海量数据的高效管理。交通大数据平台有四个方面，交通大数据基础理论研究、交通大数据体系框架研究、交通大数据系统构建技术研究等等。省高速公路运营与服务智能化平台有七个方面，我就不念了。
二是道路交通智能化。目前的上海整个覆盖率99%，状态自动判别率达到了90%以上，处于国内领先水平，获得国家科技进步二等奖与上海市科技进步一等奖。在长沙、沈阳、无锡进行了成功的推广。交通状态预测预警技术，攻克了道路交通状态预测预警技术，实现了推广。交通事件中的应急管理技术，创新四个结点把握好。最后是城市交通集成指挥调度平台，很多是做交警指挥中心平台的，通过三网资源整合、信息共享、实现交通指挥调度的扁平化、精细化和可视化，提高在常态道路交通管控和应激状态下的快速处置和协调联动能力。相继承接了成都、长沙、乌鲁木齐、无锡很多的省会城市进行了成功的推广。
三是公共交通智能化，红桥机场这也是电科在参与运营基本的升级换代，我就不念了，包括很多的核心功能。关键技术是三块：一是客流采集和智能化分析技术。二是旅客综合引导服务技术，三是枢纽综合交通智能化管理技术。
其次是轨道交通，上海附近的轨道交通都在做，上海很多事都和电有关系，主要是研究轨道预警和管理系统，轨道的电器检测，怎么做节能，这块电力在承担。同时我们在国内首创，国内首创基于多源数据融合的轨道实时运营状态判别算法，实现了上海轨道全路网实时运营状态判别，面向社会公众发布服务。基于车联网技术的公交优先系统研究，多源的公交运行状态感知、车车通讯、公交信号优先、公交车站信息服务、网络运行管理系统，我们的网络创新都有很多的优势。目前上海两条路浦西最繁华的西藏南路和浦东的(张扬路)今年在做，斥巨资打算推广，东南大学在这方面做得比较好的，我们电科将主动合作。
最后，未来电科一定是坚持四个字“技术立本”，面向未来我们目前过程863计划和上海市在云计算物联网打出去，目前已经程度了一个全国化的公司，除了上海以外，在浙江、江苏、四川、云南、新疆、甘肃、天津、辽宁都有，我们的专家教授如果有兴趣可以到电科来视察。我想电科全国化，立足综合交通，实现企业可持续发展。谢谢大家!
