“一站直达，比打车和自驾便宜很多，一人一座，还有无线网络，到点发车……”被网友戏称为公交中的“爱马仕”，这样高端大气上档次的定制公交已经在青岛、北京陆续出现，昆明是否也有望跟进呢？
日前的采访中，无论是昆明公交集团还是昆明市交通运输局都在担心一件事：会不会让市民误解此举是巧立名目以提升公交票价？这反映了公交行业在进行特殊化服务时的一贯困境，实现公共交通公益性的同时，如何拓展市场化领域。面对越来越细分的市场，定制公交能否在昆明落地？能否满足年轻顾客群体需求与公交行业服务之间的有机衔接？对于希望尝鲜的昆明公交来说，面临的是一道道考题。
考题1.
特殊公交服务在昆明有多大市场
“定制公交”顾名思义讲究的是“个性化服务”。即根据乘客的特殊需求，设定专门的线路，为相对处于相同区域、有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服务。定制公交的理念其实并不出奇，可以理解成由两三人“拼车”，扩大为三四十人“拼公交车”。
有公交内部人士指出，目前昆明公交在大学城提供的特色服务，可以为定制公交的开展提供经验借鉴。不过，市场需求是随着时代发展而来的，定制公交在昆明究竟能有多大的市场，首先需要进行一个严肃、严谨的市场调查。
考题2.
硬件上有基础了票制票价咋设定
昆明公交集团生产经营部经理徐剑萍表示，在定制公交的硬件条件上，昆明是有基础的，比如公交专用道、公交站点、信号灯优先等。目前，昆明公交已经就定制公交服务向昆明市交通运输局和昆明市发改委提交相关申请。对于这一在包车业务上提升的高端服务，公交集团态度很明确，但也需要政府职能部门在平台搭建、票制票价上予以支持。
有业内人士直言，定制公交属于一种市场行为，这就意味着，其票制票价要根据市场情况来制定，区别于普通公交，一般是参照于公路客运票价，在此基础上略微有所浮动。
考题3.
啥样的信息平台更适合昆明乘客
在昆明市公共交通行业的业内人士看来，省外定制公交的做法，是根据当下年轻顾客群体在信息传播上的特性，通过信息平台搭建了供需双方的无缝对接渠道，体现了市场细分后的发展趋势。而昆明要做定制公交，首先就是要有信息时代的思维，搭建什么样的信息平台以适应昆明消费群体，这是关键问题之一。
考题4.
昆明人能否接受需要时间来检验
昆明市交通运输局已经收到了昆明公交集团关于定制公交服务的申请报告，市交运局对于公交尝试这一特殊服务持鼓励态度，希望为公交企业和市民个性需求的无缝对接构建有利氛围，实现公共交通运载效率最大化。相关人士告诉记者，目前尚处于调研、研究阶段，乐观估计年底有望推出。
有业内人士表示，定制公交的市场前景如何，能够做到什么程度，需要什么营运环境，这些问题都要看企业，也就是昆明公交的行动。而根据以往经验，昆明市民对于随行就市的公交特色服务能否接受、能否理解，都需时间检验。
外地模式
如何定制
8月15日，青岛开通两条定制公交线路。前期，青岛交运集团从800多名市民的报名信息中筛选出居住地和上班点相对集中的位置，设定了这两条公交线路，公布了两个渠道参与：报名电话和定制公交平台QQ。
9月2日，北京首批定制公交开始招募乘客，其定位是“高端”公交的商务班车服务，乘客在电脑前按照步骤操作，乘车区段和乘车时间都可以自行选择，其特色为：“公交专道、车载WiFi、一人一座、一站直达、低碳环保”。
票价如何
目前，青岛定制公交服务费用初步按每人每天12元，按月交费。
北京定制公交每人每乘次收费标准为：20公里(含)以内8元，每增加5公里(含)以内增加3元，预订连续工作日的，还可享受一定程度的优惠。
市场空间
同济大学城市规划研究所交通规划室主任潘海啸在接受媒体采访时表示，定制公交主要针对大众个性化需要，不论是运行效率还是出行成本，定制公交都介于公交和私家车之间，是一种公共交通的补充形式。“在交通拥挤的一线城市和尚未通地铁的二三线城市有较大的市场空间”。
