郑州三环要建BRT了，发改委已经批复。昨日，郑州市公交部门表示，建成后，郑州BRT系统将成为全国乃至世界线网覆盖面最广、线路密度最高的快速公交系统。
它的设计原则更偏重沿线低收入人群，东方今报曾经报道过的刘庄40万人挤公交的现状将大为缓解。
【概况】
全长44.3公里明年五一通车
昨天，郑州市快速公交拓展工程建设项目部新闻发布会上传出消息，郑州三环快速公交项目已得到郑州市发改委批复，预计将于明年五一前，与郑州市三环快速化道路地面层同时建成通车。
新闻发布会上，郑州市公交总公司党委副书记、快速公交拓展工程建设项目部副经理田金雨，详细介绍了三环BRT项目具体情况。
○线路走向
走向为三环全程（如制图），全长44.3公里。
○站位规划
全线共设置站位45对（中州大道红专路为现有快速公交站台）。大多在道路外侧（如制图）。
○线路配车
预计将配置车辆490台，将采用气电混合动力，比目前车辆至少节能30%以上。主线暂命名为“B3”线路。
○建设计划
将与三环快速化同步建设，2013年10月底将完成项目各项招标工作，11月上旬将全面开工建设；2014年4月20日前施工结束，5月1日将正式运营通车。
【意义】
通车后日客运量将突破100万人次
田金雨透露，郑州三环快速公交建成后将形成郑州BRT两个与众不同的模式。
一是与现有二环上的B1快速公交主线形成“35＋2”的“双环快速公交公共交通运营模式”；二是三环“上下形成社会车辆与公共交通双快立体交通模式”的快速交通运营模式。开创了全国首个在二环、三环道路上建设“双环”快速公交运营模式，在环线高架桥建设上下“双快”立体交通模式的城市。
预计，三环快速公交的建成通车，郑州市快速公交网络的日客运量将突破100万人次。
“三环BRT项目建成后，与二环目前已有的线网叠加，BRT线网规模将覆盖郑州80%的城市核心区。”快速公交拓展工程建设项目部顾问徐康明说，三环BRT建成后，郑州BRT将成为国内乃至世界BRT线网覆盖面最广、线路密度最高、一票制优惠最大、换乘可达性最大的BRT线网系统。
二环三环换乘“枢纽站”
三环BRT建成后，届时郑州BRT同台同向免费换乘的优惠，将得到巨大发挥；支线与支线，支线与二环线，支线与三环线，二环线与三环线，将打通“任督二脉”，一票换乘的优惠将得到最大化。
徐康明特意提到了目前二环线上的中州大道红专路站，这个站点，未来也会出现在三环线上。这个“神奇”的站，将二环与三环并联在一起，实现二环与三环的直接连通。
【影响】
今报曾报道的刘庄40万人挤公交现状将缓解
徐康明说，三环BRT的设计原则，就是重点强化覆盖低收入人群集中区域。
徐康明介绍，针对刘庄附近客流量巨大的区域，将逐步打造成为公交线网密集区，增加4条南北向线路、1到2条东西向线路将人流会集后，进入二环、三环BRT，目前几十万人挤公交现状将大大缓解。
