明明是公交专用道，社会车辆却依然“笃悠悠”占道行驶，被“移动电子警察”拍下后将受到处罚。记者日前获悉，继127路率先试行公交车上安装监控探头一年后，该项举措将进行扩容，第二批将在公交43路、802路、71路三条线路上试行安装，巴士公交43路从昨天起开始在30辆公交车上安装监控探头，并在桂林路和虹漕路两个终点站安装两个机站，按计划将于下月安装完毕投入使用。
【43路】因道路拥堵脱班半小时
记者来到43路桂林路终点站，施工人员正在为一辆公交车安装专门用于拍摄社会车辆占用公交专用道的监控探头。
43路从南浦大桥驶往虹漕南路江安路，全线里程14.13公里，一路上经过陆家浜路、徐家汇路、肇嘉浜路、漕溪北路、漕宝路、桂林路等，其中陆家浜路徐家汇路沿线，包括部分漕溪路都设有公交专用车道，总长约10公里左右。由于道路拥堵，不少社会车辆有意无意地行驶在公交专用道上。
“因为道路拥堵，车子快不起来，43路脱班半小时是常有的事情，一辆车子脱班，后续车辆的调度计划全被打乱了，影响了市民正常出行。”巴士二汽技术信息部经理伍伟朝说，如果公交专用车道在畅通的情况下，平均车速可以达到25公里/小时-30公里/小时，但在公交专用车道被其他机动车占用的情况下，平均行驶车速大大降低，仅为18公里/小时-20公里/小时。
“这次公交43路安装监控，是交警总队委托市运管处统一布置进行的。”伍伟朝说，43路一共将安装30辆公交车，目前已安装了6辆车。
【127路】“移动警察”威慑力下降
去年5月底，127路公交车率先安装10台“移动电子警察”，抓拍专用道内“鸠占鹊巢”的社会车辆。上岗一年，从安装初期社会车辆的不敢近身，到如今的肆无忌惮，司机们坦言，其威慑力正在下降。
初“上岗”的那段时间，“移动电子警察”的确发挥了一定的威慑力。127路公交司机说，在“移动电子警察”上岗前，司机如果全程行驶在专用道内，那么必定要晚下班。但在“移动电子警察”上岗后的第一个月内，很多社会车辆见公交专用道“避而不入”，大多数司机都能准点下班。
但好景不长，“刚开始还能吓唬吓唬人，现在已经形同虚设，社会车辆根本没把它当回事，该占道的还是占道。”司机认为主要是覆盖面不够广，没有达到一定的规模，起到的震慑作用自然就不够了。
去年9月，首批有25辆社会车辆先后因越界受罚，之后好了一阵子，但没多久，社会车辆继续肆无忌惮。据统计，去年一年交警根据127路采集的违法信息，开出“机动车违法驶入专用车道”罚单200余张，但司机表示，真正占道的远不止这些，不少都漏拍了。
【声音】没有实施细则有法难依
昨天，市运管处相关人士表示，受到客观条件的限制，公交专用道在设置上本身存在缺陷，比如社会车辆临时借公交专用道被法规所允许，在很多路口，社会车辆可以临时借用专用道右转弯，即使被“移动电子警察”拍下占道，因无法界定它是直行时占道，还是在路口为了转弯而临时占道，就很难认定其违章。
此外，对出租车而言，在公交专用道沿线如何上下客也是一个实际问题，要靠边停车下客必然要驶入公交专用道，这算不算违章？究竟什么算临时？什么算长时间占道？因为没有相应的实施细则，没有统一执法标准而导致有法难依，执法不严。
