经过多年发展，市区公共交通出行分担率已上升到26.4%。接下来，苏州市“公交优先”将持续发力，据市交通部门最新消息，2014年底，市区公交专用道的规模将达到150公里，中心城区高峰小时平均发车间隔缩短至8分钟以下；市区公交线路总数将达到290条以上，其中公交快线达到10条以上；中心城区公交线路（公交站点）500米半径覆盖率则将达到95%以上。
据悉，2010年初，苏州市区拥有公交车2957辆，其中空调车1368辆，占46%。经过三年时间发展，目前，市区公交车辆数量增加到3948辆，其中空调车达3223辆，比例增至81.6%，公交线路达到282条。此外，公交车的档次也在不断提升，基本消灭了公交车冒黑烟现象，国Ⅲ以上排放标准车辆占比达到94%，油电混合、气电混合、液化天然气等绿色公交车达到735辆。
在车辆、线路增加的同时，苏州公交还为市民出行不断“减负”。2011年，市政府连续实施公交票价刷卡6折优惠，空调车季节性降价优惠，九年义务制教育学生和残疾人免费乘坐公交等措施，享受各类刷卡优惠政策的客流占到总客流的50%，市民公交出行成本得到有效降低，使公交客流吸引力大幅提升。对此，苏州市财政予以大力支持，仅2012年一年间，月票补贴1.14亿元、高龄卡补贴0.56亿元、IC卡刷卡补贴1.08亿元、空调车季节性降价补贴1.31亿元。据统计，2012年日均公交客流量近200万人次，市民乘坐公交成本约1.9元，其中政府财政补贴1元/次。
苏州市还通过逐年提高人车比和空调车比例，进一步减轻了司机劳动强度，改善工作环境。针对公交车驾驶员的待遇问题，今年7月17日，市政府明确建立公交车驾驶员工资正常增长机制，使驾驶员年人均工资增长额与全市在职职工增长同步。同时，加快了公交优先专用设施设置，开辟公交专用道105公里，设置路口公交优先信号灯200处。
接下来，苏州市将制定出台新的公交优先发展三年行动计划，并积极申报全国第二批“公交都市”示范城市，推动公交新发展，构建以轨道交通为骨干、常规公交为网络，出租汽车为补充，慢行交通为延伸，信息系统为手段，交通枢纽为衔接的现代化城市公共交通体系，让广大市民出行更便捷。
