2013年7月25日，由国家道路交通管理工程技术研究中心及武汉理工大学智能交通系统研究中心的支持举办、南京市智能交通产业协会和智能交通管理杂志社联合主办的首届中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在南京成功召开。本次论坛以"提升科技应用水平，助力交通安全管理"为主题，来自管理部门、科研院所、企事业单位的近30位代表进行了精彩的演讲。
上海电科智能系统股份有限公司总经理陈德忠进行了名为《城市智慧交通科技创新与实践》的主题发言，以下是发言实录。
陈德忠：今天这个演讲更多是花更短时间达到两个目的，第一个目的，就是给我们各位同行加深印象，因为电科目前来说，做城市智能交通，在这个领域前三位，到今天为止，这块业务7个亿，去年总量10个亿，再一个数据，全上海整个的高速公路包括ETC，和整个城市的智能交通，电科的市场占有率在80%以上，尤其我后面演讲一部分，未来的电科考虑什么，我希望引起更多的同行和专家的注意，我们可以共同努力，这是第一个目的；第二个目的，在座的各位是各部门领导，我们推荐一下电科，让电科为他们服务。
整个演讲分三个部分，一个是电科简介，科技创新的利用和这个行业的发展；电科智能还要提提，我们这个所是上海电气科研研究所，这个部门叫自动化分所，08年以后，就是改制了，改制了股份有限公司。
那么目前电科是一个全国化的公司，我们到去年为止，整个上海的市场份额只有30%，外地已经是70%，今天开会的省份在江苏省，江苏省是电科在上海以外项目最多的地区，几乎江苏每一个城市，电科都参与了，但是南京的市场份额也不大，所以在座南京同行可以合作，把南京市场做好。目前上海电科有几个板块，一个西南板块，成都、昆明，还有乌鲁木齐、西安有两个板块，另外就是华东板块，浙江跟江苏还有华东板块、长沙和武汉，主要的应用，今天主要讲城市智能交通，高速公路，还有轨道交通。
电科核心优势，电科技术应用是比较强大了，到去年为止，我们有408名员工，其中技术人员占一半，我们有交通研究院，大约50人，设计咨询中心有50人，软件中心近100号人，我们认为人才是电科的核心。这些是电科智能的项目，有国家863支撑项目，同时获得国家科技进步二等奖，还有很多荣誉。电科目前是上海市软件企业20强，也是国家规划布局的重点软件企业，在整个行业内获得这个荣誉的是企业不多。电科的板块有高速公路，有城市智能交通，这个创新主要讲的是整个公安交警这块，这里面讲的是电科一个整体架构，我们叫五个应用平台两大体系，五大支撑系统。上面第一行的，调度、诱导，图像综合应用，情报研判和设施管理，值得一提，交通设施平台这个项目被江苏省推广，要在江苏每个城市要推广的，最初在无锡先做的，最近江苏省已经推广了这个项目，我们做智能交通行业与其他公司有区别，电科做公安这块做得比较晚，我们从道路开始做，从智能交通开始做，做到公安管理信息系统，从做道路交通做到管路的信息化，这就是电科的特点。
另外五大支撑系统，在最右边，有标准规范，基础设计和运行等平台，这是整个的架构情况，这里面我们讲技术亮点，整个电科大的架构当中六大技术亮点：一个海量、异构交通数据集成、交通状况的预警、交通事件管理、三维GIS展示以及实时智能交通分析六个亮点：第一个是海量异构交通数集成，我们建成了国内数据总的最多，规模最大的城市交通综合信息平台，实现基于空间地理参照的一体化存储，这个平台很好支撑了当时的上海世博会，因为上海世博会人比较多，时间跨度长，上海当时的智能交通，发挥了很大作用，也获得了国务院嘉奖。交通评价指数这块，目前北京、杭州、深圳已经发布了，上海我们想发挥一些后发优势，做到更精准，更好地为管理者服务，为初学者服务，最近也是电科智能公司，为上海交管部门在做这项目工作，预计很快会发布。电科将来发布的交通指数可能与其他城市有所区别，大家可以看这个红黄绿，上海数据的采集和其他城市不一样，道路一张网，地面数据采集靠浮动车，交通信号数据导，双校验，准一点。这个是有一个区别的，分路况，不同的交通状态分布的。第三个交通状态的预测、预警，现在上海智慧城市规划，交通状态怎么做预测模型，这个通过科研，攻克了交通海量数据挖掘分析核心技术，实现对道路网络未来发展趋势预判，在每一个路口主要的路口，主要的高架的进出口预测，做一些预案和措施。我们的方式通过网站，通过智能手机导航，为公众提供一些服务，更精细化，更个性化导航服务。那么目前我们的交通流量，十分钟之内90%以上，30分钟之内80%以上，这个应该说讲起来容易，实际上一阶段投入了很多辛勤的努力；
那么第二个，交通事件应急管理，我们更偏向于实践，更偏向于事件发生以后，对整个时间和空间的大范围的区域的研判和控制，我们是围绕整个道路交通，在事件相关区域的连锁这块的反映，要有相应制定的预案，包括后面一些评价，这也是我们管理的特点，这个叫三维GIS展示，这是目前电科的亮点。首先是在无锡进行了运用，目前三维GIS展示在很多城市推广，主要是大家看重点看这个展示一个是巡航，一个路段拥堵的模拟，一个天气效果模拟，目前在全国引起了很多交警部门兴趣，大范围地推广。
那么目前江苏推广的系统三个特点，全周期的健康管理，我们每年交警投入非常大，这些设施投入以后怎么管理，结合我们的运营，这是一个电科的，我们不仅仅是做了项目，关键是后面的服务、管理，为我们客户考虑，服务好，这个就是集成监控，以及智能分析，三大特点。最后我想讲的，我们有点自豪地讲，我们想引领整个行业的发展。
最后我们重点讲一讲电科，重点在考虑的，未来三大技术储备，一个围绕电科做什么，电科未来专注于大交通，我们不想做其他，做智慧城市大交通信息化，这是电科的使命，所以要很好地利用好云计算，大数据以及物联网、车联网技术，我们电科有三大考虑，我们与上海科委成立了一个基于车联网系统的公交系统的研究与工程示范，这块是同济大学，目前正在应用，目前在上海比较拥堵一条路上推广的，已经在做的。我们做了一些客观的、示范研究，同时也承担了这个国家科技部，863计划项目，多元多位城市交通转化的感知与交流技术，关键是云计算是这块的重点，这块电科也在进行研究，这个项目从去年年底承接下来的，所以我们同行，如果对这块感兴趣的，可以进行合作，包括所在的地区，可以进行应用，那么最后基于这个交通大数据技术，目前也是上海市科委，交通大数据关键技术的研究与应用，围绕四个方面：一个是交通大数据的基础理论研究、和体系的框架研究、和系统构建关键技术以及物联网方面研究，主要四个方面啊，同样我们希望同行，我们一些技术专家，我们一些科研机构，双方进行合作，围绕这四个方面。
电科的背后是上海电器科学研究所，所以技术有一定的底蕴。未来我们电科的定位，电科靠什么，不是靠所谓的低价竞争，拿项目，我们靠技术，想做技术引领者，这是第一个；第二个可持续发展。我们去年年底进行了一个很大改革，区域化改革，通过区域化走向全国化，电科的本部在上海，但我们坚定走人才本土化，我们在成都、云南、新疆乌鲁木齐等等进行人员本土化工作，把项目做好了，业务就会跟上去，项目升级才能做上去，这就是可持续发展，不是做了一个项目，换一个项目，挖一个坑，再挖一个坑，做企业最终的理念，我们要受尊重，大家看到电科智能品牌，就知道这家公司其他没什么，项目肯定能做好，技术不会掉链子，最后谢谢大家，谢谢!
