司机朋友们总希望自己一路遇绿灯，这在广州(楼盘)的部分路段已经实现。昨日，记者从交警部门了解到，针对交通信号优化需要，市区36条道路已经逐步实现了不同类型的信号“绿路”。车主只要按照一定的规则行驶，便可在“绿路”享受一路绿灯的畅通体验。
交警支队科技处王警官告诉记者，想享受“绿路”，必须保持一定车速，若开得过快反而要在等红灯上浪费更多的时间。经过交警跟车追踪获得的平均车速，通常市区绿波的设计车速为35~40公里/小时，郊区道路可达到50公里/小时。由于很多因素，导致每条道路通行的速度都不尽相同。如中山(楼盘)一路的车速可达40公里/小时，中山二、中山三只能达到30公里/小时左右。
在“绿路”上行驶时，一定要选对车道。想要行驶在绿波带里，跟随车队行驶是正确方法。嫌前车过慢而变道行驶，会缩窄绿波宽度，反而减慢了行车速度。在行驶时，司机还要注意看路口的倒计时器，根据倒计时提示适当提高或降低车速，可以减少停车次数。
“现在很多开车到珠江新城吃饭的人，都不走黄埔大道，改走临江大道了”，交警介绍，临江大道实现“绿路”一年多来，车流量增加了三分之一，但是车辆的出行时间反而降低了。
据悉，市公安交警部门目前已经建立正常的优化机制，对已经完成的36条“绿路”进行定期的优化维护，并计划开辟更多的“绿路”。
四类型路段均已设计“绿路”
目前市区的“绿路”按照道路实际状况和交通信号控制系统功能和特点分成了四种类型。
第一种为全路段“绿路”，即路段信号控制交叉口数量在4个以上，对全路段实行“绿路”，可以实现单项或双向不停车通过的道路。以临江大道、马场路、同泰路、中山路2、4、6、8路段、龙溪大道等为例，路段主干特征明显，各交叉口间距在800米以下，且路口基本条件一致，适用这种类型。
第二种是分段式“绿路”，以中山大道、广州大道北、天河北路、华穗路、康王路、三元里大道等为例。这些路段信号控制交叉口的数量也在4个以上，主干特征明显，各交叉口间距在800米以下，路口条件基本一致，但存在差异条件较大的路口。因此这些“绿路”设置了分段截点，较全路段“绿路”短，以确保交叉路段均比较畅通。
第三种是简单“绿路”，路段信号控制交叉口数量在2~3个，路口数量少、基本条件一致，协调难度较小的次主干道，实行简单“绿路”后，可以实现单向或者双向不通车通过。目前阅江路、水荫路、西湾路、小北路、吉祥路等已经实现。
第四种是单行“绿路”，道路长直，信号控制交叉口数量不定，各交叉口间距在800米以下，且路口基本条件一致。采取单行“绿路”，可以实现不停车通过。如沿江路、起义路、二沙岛区域道路等的单行路段。
