2013年4月24-25日，第二届中国智能公交发展论坛在厦门召开，厦门公交集团副总经理、技术总监林荣生在会上做了《如何推动公交企业信息化建设》报告，本文为报告实录，未经其本人审定。全文如下：
图为：厦门公交集团副总经理技术总监林荣生
林荣生：各位专家，各位领导，同仁们下午好！
今天很高兴智能公交杂志在这里举办论坛，向各位专家和同仁汇报一下我们集团在智能公交方面，或者说在企业信息化方面做的一些工作。也通过这次交流，以后相互的促进，能够把公交事业做得更好！
首先欢迎各位专家同仁来到我们美丽的鹭岛厦门！厦门是一个小城市，是一个岛屿城市，我们集团的公交就我们一家，通过这几年的重组合并以后，就是我们一家城市公交的运营单位。现在还是国企。主要经营项目为城市公交、长途客运、出租车客运、旅游客运等。包括厦门的BRT，总的大概有3786台车。这几年，整个企业的信息化还是围绕着企业的建设包括企业的目标。最重要的一点是考虑如何从传统的服务业，就是我们说的城市公交业向现代服务业转变。现代服务业很重要的一个特点是用科技的手段，用信息化的手段来提升我们整个服务产业的发展。基于这个理念和思路，从简单，或者说从业务系统入手来推进我们企业的信息化建设。通过不断的收集整合，业务整合来达到我们企业信息化的一个最高效率。下面从几个方面来谈谈：
第一、把我们已经建的和在建的，以及未来的几个项目跟大家做一个简要的汇报。整个信息化建设的目标和原则是整个集团是统筹安排。从易到难，从统一的实施特别是资源能够共享，把企业日常的管理，特别是围绕着我们的旅客或者是乘客，也就是我们的服务对象所需要的安全、服务和需求作为我们信息化建设的一个切入点来做这项工作。这个是我们的目标和原则。
第二，企业内部做一个平台，能够统一身份，统一认证，数据集中。我们现在采取的方式就是促进集中的方式。也就是统一规划，统一整合，建设目标达到一张网，一个数据平台来实现我们的规划和要求。
先从生产的业务系统着手建设整个信息化，从而逐步推到后台整个环节的信息化建设。目前，已经建成的几个项目包括智能公交的管理系统，包括手机掌上公交系统，还有长途的GPS换代升级，包括联网的便民售票系统、出租车GPS管理系统，旅游客运业务管理系统、财务管理和档案管理等。这个是我们做得比较早的。建设中的项目有车辆刷卡加油管理系统、智能公交-综合营收管理系统、资产管理系统、物业管理系统、集团OA系统。待建项目，技术、设备、安全、管理。我们这个安全管理指的是后端的管理系统等。
介绍几个项目：智能公交的项目：2007年开始启动建设，市委市政府都比较重视，2007年做方案以后，政府就明确表态，要让企业自主建设，要让厦门的GPS公司作公共平台的建设。把企业所要做的和政府要做的工作分开了，企业做的企业去做。2008年就开始启动了这个项目。2009年所有的包括调度系统、车载安全实现了智能排班，自动报站、运营的监管，特别是我们还做了车辆的刷卡，包括斑马线的提醒、停车场的管理，还有区域、隧道的限速等都已经做到了。给没有做的各位同仁建议，投入和产出是成正比的。从我们投入到全面实施，有几个数据告诉大家，首先是我们的安全事故频率下降了60%以上。通过区域的限速包括隧道的限速，甚至偏远的地区。同时又很人性化的，我限速50公里，可能48公里的时候就会有提醒要注意减速了。只有超过50公里持续我才会进行处罚。并不是说，超过就会处罚，而是有一个提醒的过程。包括现在斑马线一个理念，我们考虑到斑马线是生命线，我们在斑马线前都做了数据的采集，每到斑马线都会提醒我们的驾驶员车辆要减速慢性，要注意礼让。这个得到了厦门交警的认可。这个也得到了很好的效果。从安全运营这个角度起到了非常大的效果。我们的商客事故也明显减少了。
我们从节能减排的角度也谈谈它的成效：我们燃油的消耗节约1%以上。我们车辆的损耗也减少了。比如驾驶员的行车习惯不好，经常会开快车，车的主要部件会受到磨损。
提升服务：通过自动报站，掌上公交，让老百姓很方便的做这些事情。对企业来说，也起到了科学的调度成果。同时，我们把电子录单启动起来。还有就是我们人工成本也节约了。之前，我们每一个站点都需要有人签到，驾驶员跑几趟必须有人登记起来，造成了很大的人力成本浪费。
我们这个项目也得到了很多的荣誉，包括交通企业的创新成果，绿色公交优秀企业等荣誉。
掌上公交：我们当时有提议做电子站牌，我们也去学习了一些城市的做法。我们考虑到，厂商不再我们集团，如何把我们的方便性给老百姓，所以，我们提出了手机掌上公交。可以查询你所有的线路，包括BRT线路，来实时的了解我们公交运营的情况。市民通过查询来换乘，或者是车子有没有到等信息。现在厦门每天的访问量是在40万人次，相当于我们厦门200到250万客流的情况，相当于全厦门客流量的20%。
便民服务系统：也是结合智能公交系统上面的两个系统，一个是客服系统。我们有968828客服服务热线。我们这个服务热线不是指公交，还包括长途，以及我们集团所属的面对客户群体的所有咨询，投诉包括服务。第二个是我们市民公交网站。这个出发点是当时我们BRT开通的时候就考虑到BRT，是不是老百姓可以接受，包括厦门当时的定价水平这么低，也是考虑到老百姓能不能接受的问题。因为在建的过程中争议比较大，我们考虑到如何跟市民的交流能够及时，及时进行反馈。所以我们建了这个网站。当时，是以市政府的名义，后来为了网站的及时性，我们安排了专门人员在做回复。包括我们的政策，法律法规，企业的一些宣传等线路调整、站点变化都在这个网站跟市民交流。只要我们有帖子上来我们都有反馈。这个网站效果还是比较好的。
长途客运GPS监管系统：去年7月份，我们把所有的长途客运和旅途客运全部换成新的车载设备系统，包括2到5点换班等都是通过来解决我们长途客运的监管。特别是夜间，我们是24小时有人值班来监管我们所有的长途车辆。
长途客运站务管理系统：通过电信的网络实时监管。
我们的站点和重要的枢纽点也是视频接进来，通过监控中心来看网络。包括我们现有的售票电脑的模式，采用的是12580，和移动合作的。还有自助机。
旅游客运业务管理系统：除了GPS监管系统以外，还有一个业务系统。
我们在建的几个项目：第一个，车辆刷卡加油管理系统：大一点的点我们都设了自己的加油站，车子加油就是刷卡，直接到后台。
新能源车辆监管，后端可以看到前端车辆的新能源的使用状态。
第二个，智能公交系统-综合营收管理：就是我们所的POS机。重点通过跟车载的对接，我可以知道哪个站点上多少客。对客流的变化和线路的调整可以起到很重要的作用。我们大概岛内外有差距，岛内60到70%的刷卡量，岛外是30%到40%的刷卡量。我们通过刷卡机改造以后，可以根据这个比例来分析站点的客流量，我们可以科学的调度，特别是早晚高峰的时候可以科学的调度。
集团OA系统，人力资源系统，从人员的招聘，薪酬以及晋升等个人的职业发展，通过这个把我们集团的人力资源建立下来。我们集团人数已经超过1.4万人，人的管理变成尤为重要。
待建系统介绍：1、车辆技术管理系统。车辆购置、车辆维修、保养、汽车配件管理、车辆燃油消耗定额与分析、配件消耗、车间维修管理、修理厂维修服务管理。2、设备管理系统。3、安全管理系统。4、驾驶员评星管理系统。我们实行的是一星、二星到五星。其他是一些我们自己的辅助类的管理系统。最后，我们采取的方法是这些业务系统都建成以后，我们再集中数据整合一个统一的门户，最后把整个集团的信息化建设能够做到最终。
通过这几年的建设，也逐步推进了一些事情。总的一点，我们信息化的投入对企业本身来说，不管是从企业的成本还是企业的服务质量，从老百姓的感受，都是非常有利的。我们也会在这方面投入更多的精力去做这些事情。
谢谢大家！
