2013年4月24-25日，第二届中国智能公交发展论坛在厦门召开，重庆索美智能交通通讯服务有限公司总监李新汉在会上做了《车联网技术提升公交管理与服务水平》报告，本文为报告实录，未经其本人审定。全文如下：
重庆索美智能交通通讯服务有限公司总监李新汉
大家下午好！车联网技术提升公交管理服务水平给大家做一个简单的介绍，同时跟我一起共享重庆在都市公交方面所做的一些工作。我从五个方面来介绍：
第一个，车联网技术在公交行业的应用
车联网就是车与车，车与路，车与人，人与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。这个系统是一个典型的端管云的三层体系。首先端系统。汽车的智能化终端，通过传感装置采集与获取车辆的动态信息，管制行车状况与环境，是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信智慧终端，同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。它的功能原所得到的结果原则上都是在终端实现的。管系统，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性，可服务型于网络大在性，同时它是公网与专网的统一体。云系统：云架构的车辆运行信息平台，生态链涵盖与之相关的多种服务。是多元海量信息的汇聚，因此需要虚拟化，安全认证、实时交互，海量存储等云计算功能。其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的符合体系。
智慧城市是重庆未来得发展方向：重庆是我国十几个公交都市试点城市之一，2005年开始进行智能化调度的探索，目前已经基本实现公交车智能调度。2005年、2006年推出的时候，就面临没有人才的断层，也没有平台。智能调度与智慧车联网的运用可以整合信息资源，统筹业务应用系统，实现全面透彻的感知，宽带泛在的互联。智能融合的应用可以带动用户创新，开放创新、大众创新，协同创新为特征的可持续创新。ITS智能交通系统是建设智慧诚实的重要组成部分，它通过信息技术、数据通讯技术、电子传感技术等有效地集成运用于地面交通管理系统，可以有效地利用现有交通设施，减少交通负荷和环境污染，保证交通安全，提高运输效率。
我们在重庆市首先做了公交基础数据资源的统一管理，我们当时做的时候，把重庆市的车辆属性进行了规划，因为公交只是我们的一块。我们对所有的车辆根据它的属性来做统一的标准，包括终端的设计。很多运营商，包括产品提供商他们就有一个感受，你们的终端标准太丰富了。为什么这样做？因为公交需要最广泛，技术一定是跟城市的环境相关的。重庆是一个山城，通过几个快速干道把几个组环组合起来的一个城市。第二个，实现公交系统的智能化和监控调度管理，重庆市有8000多辆公交车，到年底会有10000多辆公交辆。对信息化管理的需求是非常强烈的。第三个，统一重庆市公交车载定位设备的数据采集与通讯标准。第四个，建成移动电子站牌和实体站牌的相结合的公交电子站牌。
第二个，我们公交电子站牌项目设计：重庆有一个非常好的基础，因为我们的智能调度是进行得比较早的，而且我们由于走过弯路，我们的智能调度上做了很多具体的根据整个公交信息化的速度，我们在这上面做智能交通。所以我们智能交通的效果还是来看还是很好的。我们对国内外的经验和技术应用，我们请一些专家和教授和我们进行交流，并且参与我们的设计。构建重庆市城市公共交通电子站牌系统总体架构，包括未来的运营模式和风险这一块我们也做了一些工作。我们直接是给公交做技术服务。
我们在做整个公交信息化战略的时候我们是把它提高到另一个层次，做一个城市共同的导乘系统，将公交、出租、轨道、长短客运、铁路在这深入进行交互和发布。我们做了这么多年，我们的感受是我们的乘客他们现在需要的是立体化的，广泛的泛在的服务。这个是我们在做整体规划时考虑的问题。
第三个，公共交通云平台设计：数据采集，我们的轨道交通、公路、客运大部分的资源都是在重庆市开发集团，所以我们做数据的动向比其他公司可能要简单一点。然后通过数据的上传，深度挖掘，通过交通线路的评价系统，优化系统等，我们开发投资集团在总体的规划下做一些统一的管理，包括我们的标准制定和系统建设。整个的建设由公司来负责。另外，我们通过这样的系统建设为我们公交做了一套ESB的系统，形成公交企业的企业管理，生产运营，安全管理包括第三方软件的管理。最后，把这些数据做成各种各样的产品运用于我们智能公交的各种服务上。从公交云平台开始，车载终端视频等各种数据在我们的数据终进行处理，架构方面我们也开始做了一些新的尝试。
云计算技术：公共云、私有云、混合云。他们是来自于下面各种各样的支撑。目前为止，云平台带来的优势有三个方面，第一个是虚拟化。虚拟化我们公交集团有一个好处，就是硬件或者软件的投资会更加低，投资很省。更高的利用率，更经济的扩展率，更低的费用。因为进入云平台以后，很多以前的硬件投资转为软件投资更为节省。另外，标准化，一个统一的服务平台对数据结构，结构标准，包括服务标准都有非常规范性的要求，更容易访问。还有数据的存储和共享更容易整合。另外就是自动化。更快的周期，更低的运营花费，更智能的管。价值是降低软硬件成本和运营成本。虚拟化技术带来的资源利用率提高，自动化配置管理工具，这都是我们降低成本的方法。另外一个是，推动企业的内部创新，提高投资回报率。另外，建立绿色、环保和低碳的IT技术设施。以统一的数据中心对公共交通数据进行全集中，为360度服务平台提供数据支持分四个方面，一个是基础数据，一个是业务数据，还有就是主题数据库，还有就是共享数据库。
服务平台：分三个部分，一个是电子站牌信息系统，一个是泛公共交通服务系统，公共安全监督接入平台。一定要解决数据发布的公共安全问题，这个在国内是出过事的。这一块的信息管理它的安全授权是非常重要的，绝对不能出任何问题，因为一点小事有可能就是大事。
公交集团信息化规划思路：通过开投电子站牌项目，搭建公共集团整个系统化的硬件和基础平台，同时把公交集团最重要子人、车、线和生产现场管理起来。从基础语音到平台语音，到运营方面整体的规划。
公交集团信息化建设实施规划：公交集团信息化实施规划，是基于整个开投集团的信息化规划，并在上面的整体架构下来实施的。第一部分，2012年到2014就是信息化的建设，公交服务发布平台、3G视频系统建设，公交云营运管理，公交安全管理，监控智慧中心，标准体系建设，保障体系与信息安全。第二阶段，主要是营、安、服整合。交通信息化体系，监控运营指挥体系，还有公交出行服务体系。2016到2020年，构建一体化的信息交互及智能运营管理服务体系。
公交只营公司从业务运营的角度出发的信息化应用包含营运、安全、机务、维修、人力、财务、协同办公、移动应用等子系统，各系统建设可以基于平台数据标准单独建设也可通过云平台实现。我们的体系，我们的架构决定了它不管是什么样的系统都能融合进来，保障了以前的投资不被浪费掉，还有一个非常重要的原因，公交集团在使用信息化的过程是非常痛苦的。我们在设计过程中，就考虑到对旧平台的融合，但是它的数据要接进来和融合进来，在我们大系统更深化的提升，将来到一定程度以后，我们再把我们公交集团信息化发展到一定阶段，把整个信息化资源在企业内做到运营最大化。公交集团从管控的角度出发，对信息化进行协同包括应用。这主要是公司的财务、人力资源、物资管理等。各系统的建设可以基于平台数据标准单独建设，也可以在云平台里实现。实施步骤参照公交集团《重庆市公共交通控股（集团）有限公司信息化建设规划》。
