据了解，中山自2011年底试行路边停车收费以来，目前有中山四路和莲塘北路两个试点路段。试行收费后，上述两路段停车难的矛盾有所缓解，交通拥堵也有所舒缓，但也带来了停车位使用率低的问题，记者在上述两个路段多次看到停车位大量空置。
现状：试行一年基本处于亏损状态
记者了解到，路边停车方案试行1年，但由于中山四路实行收费停车是从去年1月份开始，因此试行期持续到今年1月份结束。
目前，一年的试行期已满，两试点路段整体运行状况如何？昨日，负责路边停车收费运营的中山市停车场建设经营管理公司总经理朱小强向记者表示，一年来基本上是处于亏损状态。朱小强表示，试点范围还将市政府的相关安排继续扩大，不过目前并没有时间表。朱小强认为，等形成规模效应后，有望摆脱亏损状况。
对于市民反映支付方式单一的问题，朱小强表示，正在考虑增加刷银行卡等收费方式，目前正在对技术升级进行研讨，不过他也强调，“这只是一个想法，还在做技术研发，怎么读卡是关键。”
此外，该公司工作人员杨先生也向记者透漏，岭南通有望成为支付方式之一。
趋势：免费车位将越来越少
据悉，中山市城乡规划局先后制订了《中山市中心城区路边停车规划》和《中山市中心城区公共停车场规划》两个规划草案，提出中山中心城区停车发展的战略思路是：通过一段时间的发展和建设，形成以配建停车为主体，以路外公共停车为辅助，以路边停车为补充的停车格局，停车泊位总量与车辆拥有量比例达到1：1.2左右。
中山市城乡规划局相关负责人表示，停车难是一个综合交通问题，除了多渠道建设公共停车场，挖掘专用停车场潜力外，还包括采用经济手段，通过收费来调节资源，“越是方便的地方收费就应该越贵。”
该负责人表示，国内一些大城市路边停车早已开始收费，且费用不菲，市民也应该逐步改变观念，未来的趋势是免费停车位将越来越少。
