滕州市委托清华大学交通研究所编制的《滕州市城市综合交通规划》已完成,方案对滕州公交、高速公路、道路网络等内容做了详细的规划,20日,相关部门将规划方案进行了公示,引来诸多市民的热议。
计划新增2个高速出口
据了解,为提高滕州自身的交通区位优势,推进滕州更快融入京津冀、长三角经济圈和济南、徐州都市圈,相关部门对滕州的对外交通系统做了周密的考虑。
根据规划方案,在高速公路方面,打通岚山至菏泽高速(滕州段)东西向通道,实现鲁南经济区一体化发展,并力争在2020年之前建成通车。对于高速出入口,除了现存的滕州北出口和滕州南出口外,还在岚山至菏泽高速(滕州段)新规划2个出口,分别位于国道104新线和省道348相交处,以扩大高速公路对滕州的服务范围。
在干线公路网规划上,从干线公路骨架分析,计划形成“三环、十三射、多连接线”的干线公路骨架。在中心城区外围,形成两个公路环,引导市域城镇发展:一是由北部连接线、西部连接线、省道241、县道023组成的公路环,形成近郊城镇发展带；二是由北部连接线、省道104、省道344、县道023组成的公路环,形成远郊产业带。
3条BRT线路正在酝酿
除高速公路建设外,记者了解到,滕州对公共交通的总体发展目标做出了规划。其目标是大力发展公交,形成更为协调、便捷、舒适、安全的优良公交体系,实现滕州交通和用地布局的可持续协调发展。切实体现“城市公交便捷化、城镇公交快速化、城乡公交一体化”。因此,作为远景轨道线路的过渡,先在主要客流走廊上设置快速公交(BRT),从而为轨道交通实施客流培育。
近期规划“一横两纵”3条BRT线路:其中快速公交1线北起长途汽车站,南至孟尝君大道,远期可使其通往枣庄新城；快速公交2线、3线与轨道交通路径一致,为轨道交通培育客流。远期可考虑开通滕州东站至山亭的BRT线路。另外,规划在市区范围设置公交枢纽18处,共分三级。其中一级枢纽4处,二级枢纽7处,三级枢纽7处。
同时,此次方案对汽车西站也做出了规划。汽车西站将西迁至程庄路与柳屯路交叉口的西北角,这样既兼顾批发市场、金三角、荆西商贸城的需求,又能解决交通拥堵。另外,在腾飞路与龙泉路交叉口西南角,将建立汽车南站。
提前预留轨道交通线路
记者了解到,此次规划的范围主要为中心城区,扩展研究范围为滕州及外围辐射范围,本次规划年限至2020年,为配合城市发展的远景规划,也考虑到城市重要交通设施布局和规划所具有的超前性,远景年为2030年。
按照《滕州市城市综合交通规划》初步计划,远期将建设“两横一纵”轨道交通线路,以加强中心城区内以及滕州东站、滕州火车站、红荷湿地景区等地的客流联系。
而结合用地情况和客流需求特征,专家对轨道交通制式建议为:轨道交通1号线建议采用悬挂式单轨；轨道交通2号、3号线建议采用轻轨,用地有限时敷设于地下；轨道交通4号线建议采用现代有轨电车。由于此为远期规划,专家建议在现阶段进行土地利用和规划时,应给未来的轨道交通建设预留充足的线路空间。
同时,《滕州市城市综合交通规划》中对滕州路网、停车设施建设等方面也提出了详细的规划,市民可登录滕州规划网进行查看。“我们希望征求到市民的意见,以做出合理的规划。”滕州市规划局的相关负责人表示。
