车辆通讯联盟（C2C-CC）全体12家汽车厂商就制定V2X（车与车、车与基站间的通讯技术）标准共同战略签署了协议，为系列生产制定共同标准做好准备。这些汽车厂商的目标是从2015年开始提供初始合作系统，允许不同厂商的汽车进行自由通讯，实现与基站进行数据交换的目标。
德国大陆集团（ContinentalAG）把车辆通讯视为未来移动性的一项重要技术。如果能够在汽车之间，以及和基站之间进行通讯，那么这将为新的功能打开广阔的空间。有了智能软件，汽车驾驶将会变得更安全、更环保。更舒适。车辆通讯联盟成员都极力推进行业标准继续系统性生效的进程。只有进行产业范围内的合作才能使汽车在未来进行沟通。
德国大陆集团从1995年就开始致力于利用远程信息处理系统使汽车更智能化。目前这种系统的主要功能是为汽车带来信息娱乐数据，而V2X通讯技术则使每辆汽车都变成一个控制中心。所有关于车速、位置和行车方向等数据通过V2X技术搜集之后都可以提供给其他司机或包括红绿灯和交通控制系统在内的基站。汽车自带的系统可以对这些数据进行测评，得出的测评结果能够让司机或包括导航系统和安全系统在内的其他汽车系统加以利用。如果一辆前方的汽车急刹车并因此造成了交通堵塞或车祸，行驶在后方的汽车就能够在更早的时间对事件做出反应。
这种做法多多少少相当于把道路的其他车辆延伸为感应器，因此司机就可以主动地防止车祸的发生。V2X通讯让司机得以看清拐角处一侧的路况。驾驶成本也通过这种车与车之间的通讯降低了。关于交通流和交通密度的信息越多，汽车就越能更有效率地在行车道路上接受引导，高油耗的急刹车和加速也随之降到最低。
为了支持V2X通讯的标准操作程序（SOP），德国大陆集团目前正在开发不同的组件，尽可能地打造一款价格亲民的系统。这意味着该公司从一开始就能够支持SOP。其中一种设计方案由M2XPro感应器和智能天线模块组成。M2XPro（动态信息与X供应商通讯技术）能够把对汽车位置的识别精确到车道级别。
为了和德国大陆集团的智能天线模块相结合，精确的汽车数据不仅能提供给所有的汽车自带系统，还能发送到周围的基站。智能无线模块结合了车与基站间无线通讯的天线、汽车内置天线，以及相关联的传输和接收电子单元。这意味着该模块能促进诸如电话、无线电、GPS、WLAN以及未来的车与车间通讯等服务的运作。
长远而言，V2X通讯技术将成为汽车驾驶的一大技术基石，并且将带来更舒适的驾驶体验。如果汽车除了自带的感应器之外，还配备了关于周围车辆数据的感应器，那么行车还会变得更加安全。
评：当不同品牌的汽车之间可以实现互联互通时，汽车变成了真正的移动终端，对于驾驶的便利毋庸置疑，但对于安全、效率等因素将会是双刃剑，可以预见，那时的Telematics服务平台将是一个超级平台，除了各品牌自有的特定应用外，一定还会有基于公益的服务衍生出来，商务模式也将极其有趣，但硬件供应商如何能控制成本，制造出真正“亲民”的产品，是实现这幅图景的重要关键。（目目）
