“下个月起，市民打车时碰到没装LED顶灯，或者虽装有但不能正常显示的出租车，要多留心，那可能是假出租车。”11月13日，记者从南宁市道路运输管理处获悉，南宁市出租车统一安装智能管理系统的工作已近尾声，出租车换上了LED智能顶灯，车内新装了评价器等。这套系统将进一步规范和提升南宁市出租车服务，在治安防控、打击黑车等方面也将发挥重要作用。
看顶灯判断真假出租车
13日上午，南宁市运管处停车场内，一辆康福出租车公司的车辆正在安装智能管理系统终端。原本的普通顶灯被LED顶灯替代，车内新增了摄像头、评价器等设备。
“从10月中旬开始大面积安装，全市5670辆出租车，到11月13日有4763辆完成了智能管理系统安装。”南宁市运管处出租汽车管理科科长李承德介绍，目前主要是利用晚上12时以后，出租车相对空闲的时间安装设备，10多天后，南宁市所有的出租车都将使用上这套智能管理系统。
据介绍，南宁已被交通运输部列入全国第二批出租汽车信息化建设试点城市之一。这套智能管理系统正是按交通部的统一标准来做的，由LED智能顶灯、评价器、GPS终端设备、GPS卫星定位系统、摄像头等组成。其中摄像头只是先安装，暂不启用。
新顶灯有前后两块LED显示屏。顶灯和计价器相连，空车时顶灯前屏会自动显示红色的“空车”字样，反之则显示绿色“载客”字样。这样，乘客凭车顶灯的颜色，远远就能判断出租车是否是空车。
顶灯后屏目前主要用来滚动显示法规政策等公益信息。字幕内容由后台统一控制，即全市所有出租车在同一时刻都显示同样的内容。“顶灯可以作为市民判断真假出租车的重要参考。”李承德介绍，虽高压打击，南宁市目前仍有一些假冒出租车存在，这些车外观和正规出租车一样，一些假出租车的顶灯甚至就是从正规出租车上偷取的。而正规出租车统一装上LED智能顶灯后，假出租车即使将新顶灯偷走，因为连不上系统，也完全没用。在以后打击假出租车的执法中，运管部门将把没有LED顶灯，或LED顶灯“黑屏”、内容不同步的出租车列为重点嫌疑车辆。
将要求高峰时段外交接班
“下班的时候特别难打车，有时好不容易远远看到一辆空车，人家可能赶着交接班，停都不停。”下班后的交通问题最让市民刘女士犯愁。
因为下班高峰时段路上拥堵，出租车营运效率大大下降，收入减少，不少出租车司机过去都自发地将交接班时间定在了下午5时半至7时半之间，交接班时路上不停车。为提高出租车在交接班时间的使用率，南宁市运管部门曾推出出租车交接班公示牌，牌上写明司机交接班的方位，乘客可以根据公示牌选择顺路的出租车，而出租车也不能拒载这样的乘客。交接班公示牌虽然一定程度上缓解了高峰时段打车难，但也被少部分司机当成了挑客的挡箭牌，遭到市民投诉。这一方法最终在去年12月停用。
“以后将强制实行错峰交接班，是否交班会显示在顶灯上。”李承德介绍，出租车启用智能管理系统后，运管部门将制定出错峰交接班的方案，要求所有出租车在下午5时半至7时半的高峰时段之外交接班。至于具体交班时段，在运管部门的统筹安排下，司机将有一定选择权。如一辆出租车选择了下午4时半至5时半交班，那么在这1小时内，智能管理系统后台将控制该车顶灯显示“交班”，司机只能在这一时段内交班，其余任何时段不得以交班为接口拒载、挑客。
运管部门有关负责人分析，下班高峰时段，出租车的需求量倍增，而因道路拥堵，运营效率却只有非高峰时段的约1/3，供需矛盾才是这一时段打车难的根本原因。错峰交接班只能一定程度缓解高峰时段打车难，但不能从根本上解决该问题。
顶灯还能显示司机求助信息
除了显示营运状态、是否交接班，智能顶灯还能为司机“求助”。当遭遇抢劫等情况时，司机只要按下一个隐蔽位置的按钮，系统将接收到报警信息，通过技术手段确认后，顶灯前屏会显示“求助”，后屏会滚动显示“我被打劫，请拨打110”字样。
此外，这套系统在车上副驾驶位置和后座中间位置都有一个评价器，有“满意”、“基本满意”和“不满意”3个选项，类似于银行的服务评价器，市民可在下车前对出租车的服务进行评价。乘客的评价信息将作为行业主管部门和出租车公司对出租车服务考核的参考，“乘客满意评价越多，最终车辆评到的星级就越高。”出租车的评星等级会直观地显示在顶灯上。
