开在城市道路上，动不动就“吃”红灯的感受是不是很差？有时候，开汽车还没有开电动车快，是不是很尴尬？不过，记者从我市交警部门获悉，嘉兴市已经在试行“绿波控制”，今后还有望全面推广。据悉，“绿波控制”的目的是使汽车行驶在城市道路上，尤其是主干道上时，更少等待、更快通过路口。
什么是“绿波控制”
对于“绿波控制”这个词，很多市民还很陌生，昨天，市交警支队秩序科的民警向记者进行了详细解释：绿波控制，又称“干线协调控制”，即相邻的几个信号灯设置固定周期，通过调整绿灯起亮的时间，从而使大部分车辆能够以一定的行驶速度连续通过几个路口。
“绿波控制”说到底是一种智能化的交通措施。据记者了解，它主要就是科学调整红绿灯，在提高道路通行能力的基础上，使红绿灯与车辆相适应。简单地说，就是避免过多的车辆在路口等候绿灯，避免空旷路口红绿灯在无效地运转。“它可以确保‘绿波’方向车辆通畅，提高驾驶人驾驶的舒适性。”交警介绍。
平峰时段优势明显
“绿波控制”将有利于“绿波”方向车辆通畅，但并非所有路段都可以实施“绿波控制”。据交警部门介绍，城市道路的主干道更适合进行“绿波控制”，“因为主干道上的车辆更多、通行压力更明显。”目前，市区正在试行“绿波控制”的包括中山西路等13条主干道。
根据交警部门的管理经验，我市早晚高峰时段，每个路口的交通流量都处于过饱和状态，交警部门称，这时候即使推行“绿波控制”也没有实际意义，反而在平峰时段，“绿波控制”的优势更明显。“由此，我们现在试行的‘绿波控制’实施时间段也设定在每天上午9点至下午4点30分、晚上6点至10点。”
“绿波控制”已经在市区多条主干道上试行，驾驶人的实际感受到底是怎样的？昨天中午，记者驾车前往中环西路、洪兴路等试行路段开了一圈。
中环西路实施“绿波控制”的包括文昌路、中环南路、广穹路双向路口，记者从中环西路文昌路口出发，一圈兜下来果然一路绿灯，用时不超过4分钟；洪兴路实施“绿波控制”的包括昌盛路、吴越路、新秀路、新洲路双向路口，记者从洪兴路吴越路口出发，由于这段路的信号灯间距较短，记者在体验“绿波控制”时还清晰地看到了“绿波”的传递（即在“绿波控制”下，信号灯一个一个按时间有序跳成绿灯）。
几点提醒
“绿波控制”的优点是可以确保“绿波”方向车辆通畅，提高驾驶人驾驶的舒适性，但是，它也可能会影响沿线其他方向车辆通行。对此，交警部门希望市民能从大局出发，毕竟主干道通畅对于缓解交通压力更有效。“偶尔遇到被沿线‘绿波控制’影响而需要等待通行时，请驾驶人不要只想到自己‘吃亏’，因为一旦行驶到‘绿波控制’路段，你也会是‘绿波’受益者。”
即使在“绿波控制”路段行驶，受车流量的限制，也不可能所有车辆一定一路都是绿灯，所以，对于行驶在车流量尾部的车辆，偶尔也可能被红灯“卡住”。
由于目前“绿波控制”还在试行阶段，将来它到底在哪些路段使用、什么时间段使用还不能确定，但交警部门表示，正式启用时将全面告知社会。
