一些城市在试点公交信号优先时，设置了专用信号灯。
路权专用、信号优先是快速公交的标志。福州市下半年拟在五四路湖东路口试点公交信号优先，让公交车尽快通过路口。
所谓信号优先，就是在公交车辆的车头位置和路口交通信号灯上，分别安装感应装置，实现路口交通信号灯与公交智能管理系统信息共享，让公交车无障碍通行，快速通过路口。当公交车距离十字路口100米处时，如果路口为绿灯，“绿灯延长”的请求将得到批准，确保公交车通过；如果遇到红灯，智能系统将红灯转变为绿灯，让公交车快速通过。
据了解，目前北京、郑州、南京等城市也在试点公交信号优先。如南京的“公交优先测试车”，装有信号仪器，在临近路口时，如果绿灯即将结束，将会延时若干秒让公交车通过。同时，南京将公交信号优先与公交专用道相结合，起到了良好的效果。而在非公交专用道的路段，尽管信号优先了，但一路下来，红绿灯众多，车辆混杂，效果并不明显。
优先信号如何实现
问：如果路口不同方向各有一辆公交车要通过，哪辆优先？
答：车上的感应系统可以测算人流，前门上车几个人，后门下车几个人，这些数据经过感应系统核算后，发送到智能信息系统中。如果在一个十字路口，交叉方向同时各有一辆公交车需要通行，系统经过判断后，将优先放行乘客较多的车辆。同时，若是一个方向的车辆排队较长，智能信号灯的优先系统也会适时调整红绿灯的时间，给排队较长的方向延长一点绿灯时间。
问：绿灯延长后，行人安全如何保障？
答：当公交车申请“绿灯延长”时，智能红绿灯的信号优先程序会根据预先掌握的数据延长绿灯秒数。因为路口四周的红绿灯本身存在时间差，因此不会有冲突。行人经过路口时，也不会感觉信号灯有所调整。
问：公交信号优先是否会增加其他车辆的等候时间？
答：对公交车实行优先通行权，是为了凸显公交优势，让大众交通受到重视，早期的公交车专用道也是为此而设的。因此，虽然公交优先信号会对其他车辆的通行有所影响，但是希望市民能够理解。
七条路将设专用道
本报讯下半年，福州将在六一北路、六一中路、六一南路、则徐大道、福峡路、金山大道、浦上大道这7条道路设置3条公交专用道。届时，全市公交专用道将达6条，设置公交专用道的道路将达12条。
这3条公交专用道分别是：六一北路、六一中路、六一南路、则徐大道、福峡路公交专用道；金山大道公交专用道；浦上大道公交专用道。
目前，福州共设置了3条公交专用道，分别是五一路、五四路公交专用道；工业路、国货路公交专用道；杨桥西路公交专用道。按照《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》，2012年至2016年，福州将新设7条公交专用车道，建成公交优先（专用）车道80公里以上，形成纵横交错、四通八达的快速公交网络。也就是说，未来4年福州还将新增4条公交专用道。
另外，在优化市区道路交通组织的同时，福州下半年将充分考虑并尽可能允许公交车在禁行路段通行。
