据统计，目前将近有3000辆汽车、卡车以及公交车，配备连接了Wi-Fi技术，这样可以让车辆和基础设施通过相互"告知"，达到实时避免撞车以及改善交通流量的效果。这套DSRC系统能够快速处理时速在192公里/小时行驶的车辆，响应范围约300米。Wi-Fi技术作为美国交通部长达一年的安全试点项目，已经开始在安阿伯市街道试运行。美国交通部秘书长RayLaHood在密歇根大学加入了官方及企业代表，测试团队负责人等的选举招标工作，并选出了第二阶段试点的安全监测驾驶员，据说这是迄今为止规模最大的车辆连接避免发生碰撞技术的道路测试。
无论在密歇根大学研究所（UMTRI）进行的车辆连接的技术道路测试还是它的模型部署，据称都是当今首创的。在汽车、卡车和公交车的对该项目的测试应用中，参与者大部分都是志愿者司机。测试配备了车与车（V2V）和车与基础设施（V2I）的相关通信设备，这样有利于收集大量数据，包括系统的可操作性以及降低碰撞的有效性。
根据运输部的国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，V2V安全技术能够帮助80%的司机避免或者减少发生汽车碰撞。要做到这一点，模型车辆将会发送电子数据信息，并从其他装备车辆接收信息，再把数据转换成警示司机将在交通中会遇到特定危险的信息。这种危险状况往往在无信号灯的路口、突然变道及前方车辆突然停车的情况下容易发生。
"车与车通信有可能成为最终改变交通安全的方法，但是在现实中，我们需要有一种合适的方法去实际应用它。"NHTSA管理员DavidStrickland说，"NHTSA将会利用'模型部署'中有价值的数据作为决定这些车辆连接安全技术是否应该被应用到操作中。"
模型部署是电信部连接车辆安全试点实施的第二阶段,这是NHTSA和研究和创新技术管理(RITA)智能交通系统联合项目办公室管理的一项重要研究计划。今年年初,电信部公布了一系列司机在第一阶段安全试点中接受检测的数据。这项研究表明,90%的司机体验过V2V技术，他们也都非常看好V2V技术带来的安全利益，并且非常希望自己的车辆能够具备V2V安全技术。
交通安全要想取得重大进展，需要政府与生产商、学术界之间进行协作才能完成。RITA副局长GregoryD.Winfree说："这个部署在今天属于一种远见技术，需要多年合作研究，它旨在拯救生命和防止美国道路受损。"
这两个阶段收集的安全试点及其他关键研究项目的信息，将会被用于NHTSA决定到2013年是否继续进行其他的一些活动的依据，比如车辆连接技术，包括是否制定相关规章等等。
译/何丽男
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