据媒体报道，上海电信已和巴士集团达成合作共识，计划让WiFi进入公交车，目前所有技术和设备都已就绪，只等装车商用测试。预计不久的将来，一辆辆WiFi公交车将驶入申城的大街小巷。上海也成为继北京、广州、香港等之后，国内又一个在公交车上实现无线网络覆盖的城市。
WiFi公交车将驶上申城街头
近几年，随着WiFi无线上网设备的日益普及，WiFi无线上网越来越渗透进人们的生活中，在家中、机场、火车站、商场、咖啡厅，甚至电话亭，拿出手机、iPad就能连接上网。接下来，人们在乘坐公交车的时候，也能WiFi上网，刷微博、轻松浏览网页。在上海，这不是遥不可及的梦想，而是即将变成现实。
目前，上海电信已和巴士集团达成合作共识，计划让WiFi进入公交车，现阶段所有技术和设备都已就绪，只等装车商用测试。不过，这一计划尚处于技术和业务测试阶段，至于将在哪条公交线路率先试点、何时试点、是否免费等具体情况，目前还没最终确定。
据上海电信智能公交项目组相关工作人员介绍，公交车上WiFi覆盖的原理是，通过公交车上安装的智能终端设备，将中国电信沿途设置的3G基站所发射的移动通信信号转换成WiFi信号，从而满足车厢内乘客的移动上网需求，其质量和稳定性都很好，不会出现信号不稳定的情况。
此外，上海电信相关工作人员还表示，电信的网络平台还能全面支持公交公司所有排班、调度、统计分析等业务需求;此外还能支撑公交车上视频监控系统的图像传输，一旦车辆发生意外事故或紧急状态，视频监控系统会立即启动，将视频传输给后方控制台，便于平台中心应急处理和调度。
WiFi公交成智慧城市新名片
WiFi公交最早于2007年在香港应用，而在内地，广州和北京也已陆续展开。今年3月中旬，广州200辆公交车装上了WiFi，北京公交集团也计划在公交车内部署上网设备，为乘客提供无线网络服务。
WiFi公交的成功试点，为公交乘客带来了福音。市民平时在公交车上，一般用手机自带的网络上网，要收取流量费，如果公交提供免费WiFi，就可以为市民节省手机流量，减少支出。不仅如此，在目前的技术条件下，公交WiFi网络在稳定性和网速方面都有不俗表现。
据业内人士测算，在高峰状态下，公交车上平均载客量在40-50人，如果同时有20人在使用WiFi，那么平摊下来，1.1M的带宽平均每人上网的速度在56Kbps左右;即便是有30人同时使用，人均速度也有37Kbps左右。而现有的2G网络，其实际速度在30-40 Kbps。两相比较之下，高峰时期公交上所提供的WiFi网络速度与2G网络相当，但公交WiFi速度跟使用人数相关联，用户越少则越快，且网络稳定性更佳。
WiFi公交的应用不仅仅给乘客带来了便利，也提升了整个城市的形象，成为了一个城市文明发展的标志，是城市发展“智慧城市”的一个创新亮点。
面临技术和成本双重考验
随着WiFi终端从传统的笔记本电脑向以iPad为代表的智能终端扩展，WiFi业务的客户群和业务需求量正在迅猛发展。三大运营商也都把WiFi网络作为打造无线城市的一个重要接入手段，竞争空前激烈。此外，随着移动互联网业务的快速发展，3G网络流量激增，移动网络的频率资源和带宽资源都十分宝贵，亟需WiFi网络进行分流。
据知情人士透露，未来2-3年内，中国电信WiFi网络要实现对公共区域无线数据热点的基本覆盖，2012年底全国AP总量需达到100万台，2013年底全国AP总量超过120万台。
WiFi网络的大规模建设，将有力推动WiFi公交的普及，提升WiFi公交的竞争力，但从目前的发展状况来看，WiFi公交还遭遇技术和成本双重考验。
业内人士分析认为，公交WiFi在实现过程中，还有一些需要考虑的地方。比如WiFi有自己的无线频段，如果离居民家近，可能会干扰居民家里的WiFi。
另外，为公交车安装无线路由器、更新设备，也是一笔不小的费用。除此以外，在公交车经过的沿线要建立基站，使无线网络能实现无缝覆盖行车区域，加上这些配套设施的建设费用，打造WiFi公交的成本就花费不菲
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