去年浙江的吉祥物红绿灯引发了不小的热议，业内各位大咖也发表了自己的观点，对于 “强化信号灯标准化、交通设施遵规设计”达成了一定的共识。现在我们还有部分客户、朋友经常会问到这样的问题：一些特殊的、标准里面没有的、但又需要用到的交通标志牌，是否可以自定义？今天我想跟大家一起来探讨一下。
一、交通标志牌是否可以随意设计？
首先我们要搞清楚，交通标志牌的主要功能是传达清晰、明确的信息给驾驶员。目前，全国拥有超过5亿的驾驶员（已考取驾照），而且是在各地流动的，怎样才能让驾驶员清晰、明确地接收到标志牌信息并且做好管理呢？答案就是“规范化”、“标准化”。
《中华人民共和国道路交通安全法》第25条中明确规定了交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥，并指出其设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准。
一般来说，驾驶员考取驾照之后，对交通标志、标线是有一定认知的，毕竟在“科目一”考试中必须熟悉大部分常用的交通标志、标线及相关功能。如果允许随意设计交通标志，会混淆交通语言，特别时信息表达不一致或有错误时，会令驾驶员和行人感到困惑，导致他们做出错误的决策，从而增加交通事故风险。
二、随意设计交通标志牌会带来什么问题？
现实中，道路上“随意设计”的交通标志有很多。以下为某城市某路口的标志牌，据悉其设置的原因是路口未设置信号灯，但因冲突的问题，禁止了车辆直行，需要通过标志牌引导驾驶员右转后到前方掉头，从而增设了这个比较“特殊”的标志牌。
我曾开车走过这个路口，当时第一反应是有点懵圈，边思考边降速才想明白：原来是禁止直行，右转后前方掉头才能进入对向道路！作为交通从业者，我对此信息的理解速度还算较快。如果换做一般的驾驶员，或者不熟悉路口的驾驶员，第一眼能看明白吗？
那能不能“标准化”地表达“禁止驾驶员直行同时又告诉他右转后掉头”呢？我们通过查阅国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》（GB5768.2-2022）,发现可以组合使用禁止直行标志（5.23）和提醒标志（11.4）（如下图右图所示）。
上图左边自定义的标志牌版本很难让驾驶员理解，而右边一看就知道是禁止直行的，右转后可以掉头。为此我还问过部分行业外的朋友，他们都表示左侧看不懂，右侧知道是禁止直行。从某种程度上，左边的标志牌不但没解决问题还增加了疑问；右侧的标志牌是明令禁止直行、减少冲突的，从而达到了管理效果。
三、什么情况交通标志牌可以自定义？
尽管交通标志牌需要遵循一定的标准，但在某些特定区域或场景下，自定义交通标志牌是允许存在的，比如学校、景区、工业园区等。在《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》（GB5768.2-2022）中第10.1节提到的旅游景区的图案可以自定义，但这些自定义的标志牌也要满足传达清晰、明确信息的要求，保持基本的图案、颜色、形状等不变。在这种情况下，既满足了基本的标准化要求，又有利于提高景区的独特性和吸引力。
四、小结
交通标志牌的标准化与自定义问题，实际上是标准化管理与个性化需求之间的矛盾体现。在道路交通这一高度复杂且关乎公共安全的领域，标准化管理显得尤为重要。它不仅能够提高管理效率，降低管理成本，更能够保障广大驾驶员和行人的生命安全。然而，这并不意味着完全排斥个性化需求。在符合基本标准的前提下，适度的个性化设计可以为特定区域或场景增添独特魅力，提升公众体验。
因此，在处理交通标志牌的标准化与自定义问题时，我们应坚持“以标准化为基础，以个性化为补充”的原则。既要确保交通标志牌的基本功能得到有效发挥，又要考虑特定场景下的个性化需求。只有这样，我们才能在保障交通安全的同时，为公众提供更加便捷、舒适、个性化的出行体验。
作者：赖城南
广东振业优控科技股份有限公司
