本文为交信（浙江）信息发展股份有限公司CMO、核心事业群总经理黄春华在2024数字交通万里行·淄博站上进行主题分享的速记整理而来，未经本人审核，如有错漏，敬请谅解。
黄春华：作为一家交通信息化领域的上市公司，针对最近热议的营运车辆北斗设备推广以及交通数字化等内容，探讨我们的想法和实践经验。
一、政策背景与行业现状
政策背景。
就目前的各类政策来看，对交通运输领域安全生产风险已经进入“严管”阶段，北斗应用已不再是“喊口号”，已逐渐上升到国家战略性的高度，例如2024年国务院安全生产委员会发布的《安全生产治本三年行动方案（2024年—2026年）》
提出要深化北斗定位技术在重点营运车辆动态监控中应用，推进在车辆上安装智能视频监控报警装置；推进道路运输车辆主动安全装置安装使用，加大自动紧急制动系统（AEBS）等主动安全技术在重型营运货车上的推广应用，鼓励营运车辆安装辅助自动驾驶技术装备等。
第三方监控服务。
各地政策文件不一一赘述，传统监控模式会面临人员不足、专业不强、经费过高等难点，导致7*24小时动态监控难以落实，《道路运输车辆动态监督管理办法》中提出，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。这表明第三方监控服务拥有相应的政策支撑，第三方监控服务实行的是7*24小时实时监控以及闭环式管理模式，可以解决企业监控人员不足等问题；拥有成熟的软件平台和专业的技术团队，能有效解决安全管理专业技术等难点；能帮助企业降低安全管理和运营成本，减少安全经费投入；能协助行管部门降低安全事故发生率，切实保障道路运输安全。
第三方安全监管服务的关键点在于：一是主动安全设备装得上、用得住、无异常，能保证设备在线率、告警异常率、设备硬件异常率等；二是系统流程+模型算法高效、准确、专业，能提供专业的安全护航平台和精准的风控模型等；三是7*24小时人工干预、护航，能保证快速响应事故、分级处理事故，直至风险消除；四是能提供安全闭环服务，包括风险监控、运营分析、培训教育等内容，现在不仅仅只要做好安全监控，更需要强调的是运营分析，要通过大量数据来看其中增值性的服务机会，运用数据分析同相关企业进行深度合作，而交通事故中90%~95%的隐患都可以通过人去解决，所以教育培训必不可少。
二、产品介绍
AEBS助力风险减量。
现在AEBS的价格较高，成本非常高，我们最近跟厂商合作致力于把成本控制住，并且实现了双方风险共担，可以有效满足地方监管部门或者大型物流公司的需求。具体来看AEBS助力风险减量的实际案例，宁夏一辆刚安装上AEBS的大货车由于受到其他车辆的强光照射发生了碰撞，根据AEBS后台数据分析表明大货车当时属于正常行驶，如若没有数据支撑那么车队老板的赔付将会非常高，最终经过AEBS数据的验证，车队赔付额大幅下降。
三位一体监管服务。
引入数智化安全管理理念，通过三位一体监管模式，降低营运车辆安全事故，保障道路运输安全。比如通过公共模型和算法去引导员工判断哪些低风险的报警可以自行消除，哪些高风险的报警需要知会司机，降低频繁的报警率，提高司机的接受度。
智能化分析平台。
建设驾驶员数字化画像，让驾驶员从抽象走向具体，以量化的方式获知驾驶员的特征，以便于更加客观地评定驾驶员驾驶质量，进而让不同类型的业务获得最佳匹配的驾驶员，降低因驾驶员违法以及高风险下所产生的成本。具体来看，是通过大数据算法给驾驶员贴上数字化标签，评判驾驶员的风险等级，对高风险的司机进行着重观察。
关键逻辑风控系统。
结合ADAS、AEBS等建立ASLM主动安全优化决策模型，分析识别误报、漏报、错报事件，分析决策报警时机、强弱、频次，并融合分析视频、雷达数据，优化决策预警、自动刹车关系和退出控制等。
主分中心布局。
建设乌鲁木齐分中心、青岛分中心、南通分中心、南京分中心等，具体例子来看，2023年9月4日23点04分，宁AJ61**以时速76—78km/小时速度行驶，司机出现3秒左右闭眼现象，此时DMS预警，在报警提示下，虽然司机还是很困乏，但眨眼频度增加，交信护航风控人工介入守候至就近服务区休息后恢复正常行驶；2023年9月13日23点46分，宁AK51**以时速36—40km/小时速度行驶，司机出现了3秒左右闭眼现象，此时DMS预警，在报警提示下，司机没有做出调整，交信护航风控人工服务介入，护航至就近服务区休息后恢复正常行驶。
三、落地模式
项目分工。
涉及行业监管部门、北斗运营商、保险公司、运输企业，以及交信北斗，交信北斗在其中主要提供后置风控服务，以及联合风控中心针对地方大规模推广时的需求规划配资方案，此外，目前交信北斗作为补贴申报主体，正在联合行业监管部门推进DBD规模应用补贴申报。
业务价值。
行业监管部门方面，希望降低事故率，保证安全生产；运输企业方面，希望无额外费用负担，购买保险有保障，能降低企业安全管理成本；保险公司方面，希望能做到科技降损，降低高赔风险；交信北斗在其中提供的主要价值是数字+数据，以及对数据进行长期投资，谋求获得长效收益，比如将数字提炼成数据资产进行上架交易，目前数据资产在北交所、上交所、深交所均有上架销售。
后置保险模式。
主要分为几方面内容。一是交信北斗全款投资采购设备用于装车，提供给当地北斗运营商；
二是当地北斗运营商安装车机并提供一年期的车机运维服务，正常向车主收取之前本已在收取的，用于全国货运平台入网的服务费，没有额外增加企业负担，收取费用后按照双方协商支付给交信北斗，作为其车机成本分期回收的服务费，同时获得车主的数据运营授权，并由交信北斗投资启动安全AI服务；
三是安全AI服务生效为6—12个月，原先本已承保的保险公司视安全AI效果陆续与交信北斗签订安全AI服务采购协议，实现收益和常态化运转闭环，过程中若企业或车主无感，也解决了保险公司先买单时需要挑车的问题，做到最大面积覆盖；
四是交信北斗数据运营还将包含且不限于路面巡检、城市巡检等其他数据产品，可以增加合作伙伴分润收益项，保障项目良性循环。
