如何更体现“智慧便利”，如何以市民使用体验为中心，还需要再琢磨琢磨。
近来，申城街头出现了一种新型智能道路停车系统，来代替传统的人工收费模式。
在闵行区一些街头，车主停车后，停车位会有一根感应桩升起，卡住车身底盘，扫码缴费后，感应桩降下才能开走。无需人工收费，全自动判定停车时长，看起来确实达到了智能的程度。
不过，记者在12345市民服务热线看到，这套道路停车位智能管理系统，没少被车主们吐槽。“付完钱感应桩迟迟不下降，结果说是系统有问题，在寒风中等了半小时”“付完钱后开门上车，一分多钟才驶离停车位，结果底盘还是被感应桩擦了”……智能停车怎么反而更不便了？申城在推进城市数字化转型中，怎样的智能停车才是符合趋势的？解放日报·上观新闻记者就此开展调查。
不仅现场离不开人，车主还抱怨“不好用”
2月1日上午，记者前往一处该新型道路停车位智能管理系统的试点道路。但见道路两侧商户遍布，人气很旺。停车需求旺盛，智能停车系统可谓应运而生。45个智能停车位集中在路的南侧。
和普通停车位不同，智能停车位被涂成了蓝色。每个车位外侧，“智能开锁，扫码开锁”八个大字位于车位线正中，还附上了相应的二维码。字旁边可以看到一个圆形装置嵌入地下，未升起时与地面持平，应该就是感应升降桩。据介绍，车主停好车7分钟后，停车位上的指示灯由绿转红，感应桩升起，卡住车身底盘。取车时，车主用手机扫描地面二维码，了解停车时长和费用信息。等车主支付停车费后，地面指示灯由红转绿，感应桩降下，还能实时获取电子发票。
△车位的正中央写着“智能开锁，扫码开锁”八个大字。
△车辆停好后，感应桩上升（资料图片）。
记者到时，正飘着小雨。智能停车系统并未开启，现场仍旧采取人工收费的模式。两位身着荧光绿衣服的道路管理员骑着电动自行车来回穿梭，一边向车主解释当天系统因升级暂时关闭，一边收取停车费用，并将手中的红色指示牌挂在车门上，借此区分车辆是否已收费。记者驻足了一个小时，车辆进进出出，络绎不绝，45个停车位几乎难见空位。
△车辆进进出出，络绎不绝，45个停车位几乎难见空位。
协管员小张告诉记者，这排智能停车位分两期建成，去年10月份左右全部投入使用。虽然是智能的，但实际离不开人。协管员的工作就是指导停车的车主正确使用这套新的停车系统，他晃了晃手中的指示牌说，“系统开的时候，这个也会挂上去，既能提醒车主扫码付费，也能给遇到困难的车主提供联系方式。”
△因系统升级恢复人工收费，协管员小张正在路边观察停车情况。
这套管理系统好用吗？记者随机采访了几名车主，他们均表示“不好用”。李女士就住在附近，当天带着孩子去玩，她告诉记者，每次到这里停车她都很紧张，“既要在规定时间停进车位，走时还得看感应桩降没降下去，路边车来车往的，还是有点危险。”而另一位前来就餐的王先生则表示，感应桩存在磨损底盘的风险，他第一次使用停车位时，扫完码付完钱，坐进车里后还磨蹭了一会儿，走的时候还是被未来得及下降的感应桩擦到了车辆底盘。
摩擦事件非偶发，已做出多项改进
记者在12345市民服务热线平台搜索发现，智能停车位升降桩“磨损”车辆的情况并非偶然。去年12月初，俞女士跟朋友聚餐，将车停在了智能停车位上。尽管看到了“扫码开锁”的提示，但她并未意识到与停车位有关，“我还以为是什么开锁广告……”聚餐结束后，她便上车发动了车子。结果，刚踩下油门，便听到车底传来“嘭”一声。她赶忙下车查看情况，这才发现，一根十几厘米高的感应桩杵在停车位上，底盘被它剐蹭了一片。她这才明白，所谓的扫码开锁原来开的是“地锁”。随后，俞女士投诉至12345市民服务热线索要赔偿，但相关部门回复称，智能停车现场设有宣传屏，滚动播放停车操作，且车下也有提示语，已尽到提醒义务，问题要归结于车主未按正确流程操作。
记者在现场看到，45个停车位旁边，仅有两块电子宣传屏，如果车主下车匆忙，很有可能留意不到屏幕提示，无法得知感应桩的存在。如11月底，市民滕先生也因在不知情而挪动车辆，导致底盘和感应桩均发生了损坏。
协管员小张告诉记者，扫码支付到感应桩落下，中间牵涉好几方，可能会存在延迟的情况，“之前还有手机信号不好扫不了的。”不过，据他介绍，感应桩上升至普通轿车底盘的速度大概10秒，根据不同车辆底盘的高度，最高可达30厘米，但最终会停在距离车辆底盘1厘米的位置。“只要不是恶意逃费，大部分情况下没什么问题。”据悉，感应桩也曾因此做过改进：将全部金属件改为底部金属件和顶部塑料更换部件，并调整感应桩的位置，大大降低对车辆的影响。“任何新生事物都是需要磨合的，肯定会有不同的声音，我们也会联系公司做相应的改进。”
△经过改良后的感应桩位于靠近道路外侧位置。
在某视频网站，关于该智能停车系统的一则介绍视频下方，网友们纷纷表达了对“智能地锁”的其他担忧：“二维码损坏或者被破坏怎么办？”“顶到新能源车的电池，车主分分钟跟你急”……
智能化首先要方便，“地锁”能堪大任吗？
在记者走访过程中，也有市民对地锁的设置持肯定态度。碧秀路上，一位刚刚向停车管理员付完停车费的车主表示，“可以杜绝那种偷奸耍滑的人逃单，避免了人工收费带来摩擦，我觉得很好。”根据闵行区人民政府官方网站显示，试点智能停车位管理，效率能大大提高。负责建设该系统的公司负责人黄旭林谈起设计这套系统的初衷是，以前常常自己在停车的时候看到收费人员乱穿马路，觉得很危险。“这种智能化管理方式还起到了一个作用，在防疫的特殊时期，没有了车主缴费时和收费人员的接触，减少疫情传播的途径。”
但采用这样的地锁是否有必要，仍值得商榷。据媒体此前报道，该道路停车位智能管理系统其实不仅仅设置了地锁，在所属街镇还有一套“中枢大脑”，可以清晰地观察到停车情况，并在后台全程记录，如果车辆有逃单行为，这辆车便会被记入黑名单。换句话说，通过监控设备完全可以观察到车辆的使用时间等，还能对逃单行为进行追责。不少市民和网友质疑，“地锁”真有必要吗？
作为闵行区智能停车试点之一的永德路，智能停车场投入使用的前三个月陆陆续续接到12345热线转办的投诉件，吴泾镇城运中心对此非常重视，除了给投诉人及时的反馈，也把每一个实际使用中存在的问题仔细研究。比如为提醒车主注意，增加地锁的显示度，在车位上设置了醒目的灯光字幕提醒，安排现场管理人员进行巡查，在车辆停稳后及时告知车主；如果车主已离开停车场，会在驾驶员门把手位置挂上提醒卡片，卡片上印有求助电话，出现扫码等故障设置可及时联系，现场管理人员3分钟赶到。再比如：,为避免系统慢或断网等问题给车主带来的不便，给现场管理人员开放了断电解锁的权限，不用技术人员到场，就可根据情况及时解锁车位，减少车主等待时间。
记者随后向吴泾镇城运中心咨询得知，目前相关部门已经关注到市民的声音，试点过程中会收集市民的反馈，进一步完善优化。近期也在考虑调整升降杆的方式，采用平面感应地磁来计算停车时长，更加方便市民出行。
此外，国内一些城市采取的智能停车管理手段更值得参考借鉴。如北京早在2017年就开始推广“互联网+停车”，盘活静态停车设施资源，缓解停车难问题。“互联网+停车”系统包括城市停车诱导、道路停车管理及快捷支付、停车场全自动识别、自动缴费、场内引导等功能。车主停车后，探头自动识别计费；车辆驶离后，APP内支付停车费即可，十分方便。
“十四五”期间，上海要全面推动城市数字化转型，深化数字技术与民生服务领域融合创新，“着力营造智慧便利的数字生活”是其中重要的一条。试点道路停车位智能管理系统的探索值得肯定，但如何更体现“智慧便利”，如何以市民使用体验为中心，还需要再琢磨琢磨。
