新冠疫情爆发对包括商用车车联网行业在内的各行各业都产生了重大影响，也给2020年商用车车联网行业发展，尤其是给智能视频监控报警设备的应用推广添加了又一个难题。已经是4月底，虽然部分学校已经开学，但作为疫情防控进展最重要的风向标——全国两会仍未确定召开时间，也就是说，第二季度放开群体活动管制的可能性不大，疫情持续的情况下，道路运输行业恢复到疫情之前的经营水平，会要到什么时候？可以确定的是，道路运输行业的不景气，也会传递到智能视频监控报警设备安装应用这一项工作上，当然，不同的省市，受影响的程度也会不一样。
智能视频监控报警行业2020年的工作重点是重载货运，当然还有部分公交、渣土、工程机械车辆等，但与后者不同，前者很难用使用者付费的模式来推进，两客一危车辆的智能视频监控报警设备安装，不少省市都有财政资金的奖励，但在重载货运领域，至少目前还没有省份明确财政奖励措施，所以需要更多市场手段的探索、支持。
除此之外，设备质量、功能，比如无效报警次数过多，从目前已反馈的情况来看，还有很大提升空间，而价格战的趋势已经在慢慢抬头。这就是2020年智能视频监控报警应用领域所面临的大环境，身在其中的设备企业是怎么看待这个环境的？为更好的了解设备行业的处境和发展，IOV114特向智能视频监控报警设备生产企业进行简单采访，及时掌握了解行业发展情况。
今天我们邀请到8家设备企业来分享他们的看法和见解。
他们分别是：
深圳市中天安驰有限责任公司
深圳佑驾创新科技有限公司
深圳市国基视讯技术有限公司
深圳市尖峰时刻电子有限公司
杭州海康汽车技术有限公司
武汉极目智能技术有限公司
开易(北京)科技有限公司
上海小振科技有限公司
一、疫情防控带来哪些影响
自疫情爆发，全国道路运输行业受影响严重，尤其是道路客运行业，原有秩序被打乱，附加在道路运输行业之上的商用车车联网市场遭到了一些冲击和挑战，智能设备报警装置的推广与应用同样不能幸免，智能视频监控报警设备企业均受到不同程度的影响。
1.无法正常复工，工作难以有序进行
尖峰时刻谈到疫情带来的困难肯定是有的，疫情接上春节假期，大概有40天的空白期，这段时间企业仍然需要全额支付员工工资和房租。
再就是供应商复工不及时，湖北籍的供应商基本无法复工。海康汽车也提到受交通限制的影响，生产线的工人在老家不能返程，造成生产资源相对吃紧。对于总部在武汉的极目智能来说，疫情带来的影响更严重，好在极目武汉总部以研发为主，在疫情全面爆发前已做好远程办公，在线协调等相关准备工作。
2、不利于设备的推广，销量下滑
部分企业提到疫情导致了销量下滑。
3、市场逐渐回暖
疫情期间，虽然智能视频报警设备企业的发展受到了不同程度的影响，但总体情况还是比较乐观的。目前我国疫情防控已经取得阶段性成效，复工复产也取得重要进展，经济开始全面复苏，接受采访的大部分企业都提到了智能视频报警设备采购安装工作预计会在第二季度逐渐回暖。
有几家企业明确表示疫情给他们带来的影响较小，分别是中天安驰、海康汽车、开易科技和深圳佑驾等。中天安驰表示3月底已全面复工复产，生产经营工作已经恢复正常。海康汽车则表示，其IT基础设施较好，设备的研发、测试受到的影响较小，即使在疫情较严重的二月，研发人员、测试人员也能通过VPN登录公司的信息系统开展研发与测试工作。虽然受疫情影响，生产资源相对吃紧，但是海康汽车在春节前备足了成品库存，所以总体受到的影响较小，目前已经能正常供货了。
深圳佑驾表示疫情发生的时间正好处于春节假日期间，也是行业的淡季，再加上国家、地方政府以及公司所在经营地的政策支持，实际上影响很有限。而且深圳佑驾在2019年第四季度已经对2020年的业务布局和计划做了详细的规划，在生产、备货等方面都做了适当的冗余，因此疫情对第一季度的影响很小。对于市场什么时候复苏，深圳佑驾认为需求只是稍微延后了一段时间，接下来依然会保持高增长，佑驾表示，当前后装业务不仅已恢复正常生产经营水平，而且还超出了去年最高水平，前装业务也已恢复。
二、设备质量的提升与功能的完善
在政策助推下，2019年主动安全智能视频监控报警设备安装与应用得到一定的发展，大部分两客一危车辆、大中城市的公交、渣土等车辆都已安装设备，并开始应用于运输安全管控。
2019年全国两客一危市场安装覆盖已过大半，虽然与预期有一定差距，但也为后续的安装应用积累了非常多的经验。就目前来看，今年智能视频报警装置安装的主要市场将是两客一危、重载货运市场，但由于细分市场的不同，智能视频报警装置的功能将更加多元化。值得一提的是保险模式得到了设备企业的普遍认可，由此可以预见保险模式将在2020年成为助力主动安全落地和应用的重要商业模式之一。
1、设备要面向实际应用场景
2019年全国两客一危市场安装覆盖已经过半，在两客一危市场逐渐趋于饱和的情况下，不少企业已经在开始探索智能视频报警装置在其他场景的应用。公交、渣土车、网约车等场景成为开辟疆土的新战场。
深圳佑驾认为，2020年应是智能视频设备开始大规模推广的一年，或者说是大规模精细化的一年。不同于现在市面上已有的北斗定位或者是视频监控的产品或者技术，智能视频实际上是在现有的定位和视频的基础上把智能分析技术应用到运输安全场景里面，除了满足通用或者标准化的需求之外，智能视频分析实际上跟细分车辆运输行业的应用场景，或者是客户的实际业务需求关联性越来越强，从设备和平台的发展角度来讲，可能会走向定制化，精细化的路线。对于后装业务而言，深圳佑驾目前的产品规划方向除了两客一危，普通货运等场景外，还囊括了像公交车、出租车、网约车、特种车辆以及市政车辆等等。
极目智能认为智能视频监控报警设备的功能会根据车辆类型的不同朝着多样化方向发展，极目公司2020年将进一步在商用车领域横向扩展。而前装车厂需求从大客车向货车扩展，后装将在渣土车、混凝土搅拌车、公交车应用的基础上向大型载重货车扩展。
以海康汽车为例，其从2016年开始就重点研发ADAS和DMS技术，除了应用于乘用车与商用车，还积极地在两客一危、出租、网约、公交、渣土等场景中推广智能报警设备。尖峰时刻认为行业应导向两客一危、货运市场和网约车市场，做符合市场性价比高的产品。
2、产品功能更丰富
就后装市场而言，深圳佑驾表示其2019年已经完成从主动安全防控设备到车载智能设备的转型。智能监控视频设备已经不再单独是类似于像ADAS、DMS这样的产品形态，而会把包括部标、定位以及视频监控的一些功能整合在一起，从而形成后装的核心业务。2020年深圳佑驾会在包括平台、不同终端甚至在算法层面，提供各种形态的业务，并且会在这基础上再做演变组合。
开易科技表示随着产品越来越多地进入应用环节，用户在实际使用过程中会对产品提出更多要求，比如产品的稳定性与安全性，以及期望获得更多的附加功能等等。所以，相关供应商在接下来的发展规划中，不但需要强调产品性能精进，也应该要考虑除了ADAS与DMS等相对常见主动安全服务外的更多元化功能拓展。
3、一体机还是分体机成为主流？
对于产品形态，深圳佑驾认为运输企业有新车需要安装一整套全新的设备，也有存量车已经安装了类似于4G部标视频设备，具体设备使用还是按照客户需求或者是各地方标准规范要求，而且相关的标准在制定时也或多或少兼顾了存量设备的兼容性。从长远的角度来看，将与行业标准的制定实施关联性较大，包括像1094、1178相关标准，已经在前装层面把智能视频报警的标准带入进去了，这可能会在设备形态上给行业提供一些借鉴。
包括中天安驰、国基、小振科技、极目智能等在内的多数企业认为2020产品形态将会以一体机为主流。他们认为随着政策市场推广范围不断扩大，一体机终将成为主流。开易科技表示两种形态是大市场中两类主要需求的产物，并且从各自目标市场的渗透率与市场规模来看，两者都拥有可观的发展潜力。一体机与分体各有其自身的应用场景，如出租、网约车、轻型货车较适合一体机，网约车，重货、工程车及其他特种车辆，分体机有其优势。
不过也有企业认为应该把注意力放到产品系统创造的价值上，而不是放到产品形态上，比如海康汽车认为应该给用户创造更大的价值，切实降低了交通事故与伤亡，减少了损失，作为衡量智能报警系统的第一准则。
综上，对于产品形态，设备企业们出现了不同的观点，2020年到底是一体机还是分体机占主流，时间将会给出结果。
4、保险模式大有可为
基本上，所有接受采访的企业都认可了保险模式在推动智能视频报警装置的应用中发挥了积极作用，甚至还有企业认为保险模式将会是推广智能视频报警装置的主要商业模式之一。
极目智能、国基视讯和开易科技都非常看好保险模式。赞同的观点基本相同，都认为保险模式推广智能视频监控系统已经是大势所趋，切实降低财产损失和人员伤亡，真正给社会创造价值是设备企业和保险公司的共同愿景。智能视频监控预警技术所提供的大数据分析与智能风控服务，可以在精准定价、快速理赔等方面产生积极作用，能够帮助保险公司降低人工成本，提高运营效率，增强用户体验。国基视讯预测未来一定是结合保险模式来进行推广，智能视频监控主体应该是运输企业和保险公司。
中天安驰、深圳佑驾、小振科技、海康汽车等企业都表示未来会有许多商业模式进入到智能视频的推广中来，保险模式会是其中之一。尖峰时刻表示目前设备安装的问题在于钱从哪里出，设备从哪里来，谁来负责安装运营等，但业内一定要找到可以合作的伙伴，一起推进，分摊实施，从平台运营。保险公司，保险经纪，运输公司，终端厂家等多方联合才是出路。
深圳佑驾认为，从传统的设备厂家到GPS运营服务商，以及包括在推广智能视频以来类似于保险或其他的金融机构相比，智能视频监控报警应用在后期推广的商业模式会多变一些，保险或者中介的模式可能只是其中之一，未来会有更多角色包括金融属性的角色会进入到智能视频的商业推广中来。从整个市场及终端客户的认可度来说，能够给终端运输企业在降本增效上带来实际性成效的模式会更受青睐，但这会需要一个长期的市场验证过程。
三、没有规矩，不成方圆
由于目前智能视频监控报警设备及平台还没有全国统一标准，不少省市运管以及行业协会制定了地方标准、团体标准，类似安徽、海南等地则可选用在其他省市过检的产品和平台。大多数企业支持地标出台，认为这有助于管理单位因地制宜地开展管理工作，当然也有反对的声音。
深圳佑驾认为新的技术或产品出来后，一般都会有从地标、团标到行标、国标的过程，这符合市场发展、市场竞争的规律，一旦随着应用范围扩大，就会有更高层面的行业管理指导，产品会经历一轮或数轮升级，技术也会不断迭代提升。
开易科技认为这种针对性管理工作是符合现阶段发展需求的。因为我国的道路运输系统十分庞大，具备车辆多、里程长、路况复杂等特点，各地方政府对当地道路运输情况的了解更加充分，能够有的放矢地制定相关政策，有效加快运输安全管理的步伐。
中天安驰认为苏标、陕标、川标等地方标准其实大同小异，只要能切实达到降本增效，有利于安全运输的方式就是可推崇的，中天安驰将在各个地方不遗余力做好各项准备工作。
极目智能表示地标内容大同小异，收费标准也各不相同。面对日益升级的行业需求和日新月异的技术迭代，设备厂商新产品不断推出，如何解决不断更新的市场需求和地方准入门槛的严格限制之间的矛盾，设备厂商必须做出抉择。
尖峰时刻、国基视讯和小振科技等企业对于地标的设置则没有这么积极乐观。国基视讯和小振科技两家企业明确表态反对设置地标。国基视讯希望能取消地方门槛，建立行业标准，还市场一个健康的产业形态。小振科技表示之前市场上设备以分体机为主，地方组织检测是有必要的，但现在基本上都是部标一体机，地方再检测就没必要。
四、第三方平台的应用将会推动设备质量的提升
将智能视频监控报警数据接入到第三方监控平台已经是大势所趋，在这个过程中，主动安全智能防控设备和平台在报警次数过多和预警真实性等等问题将会暴露无疑，这势必倒逼动安全智能防控设备和平台进一步提高质量，保证报警数据的正确性。接受采访的设备企业们基本上都肯定了第三方监控平台能够促进智能视频监控报警设备质量的提升。
受访企业的观点基本大同小异。其中，深圳佑驾认为第三方监控平台是一个工具载体，更多还是在于政策层面的推动和权限赋予，现在各个地方也在积极推动第三方平台的建设，把主动安全、智能视频相关的指标及可量化的功能，增加到现有考核体系里。智能视频监控报警技术从落地到推广，还没有达到全国或者全行业普及的程度，可能会有一个摸索实践验证的环节。后期考核的基础在于全部车辆已完成安装，已经安装的设备必须是经过检验而且设备必须正常工作，而且能够产生正常的报警数据的，这个流程相当于为设备进入市场提供了准入准出机制。
海康汽车提出，第三方监管平台与标准检测两个维度要共同作用，对设备质量具备监督力，但前提条件是监管平台的公信力要强。
开易科技认为，第三方监控平台的加入，能够促进业务交流、有效评测产品性能，加快产品迭代进程。目前，全国已有多省开展了第三方监控平台的建设工作，开易也希望能够与各平台通力协作，全面保障道路交通安全。
极目智能认为监控平台的应用普及势必会倒逼智能视频监控报警设备质量的提升，技术能力弱、产品质量劣的设备必将被市场淘汰、被用户抛弃。
五、危机与机遇并存
物竞天择，适者生存是万事万物的生存法则。优胜劣汰，胜者为王是市场竞争的必然结果，而这，不正是市场经济的魅力吗？2020年会是智能视频设备竞争更为激烈的一年，毕竟市场就这么大，谁不想分一杯羹呢？
中天安驰认为2020年是机遇与危机并存的一年，更凸显出企业产品、价格、服务等综合实力的比拼，尤其是产品的性价比或将成为市场走向的决定因素之一。疫情的影响是毋庸置疑的，将会加速企业的优胜劣汰，谁能加强自身优化，进一步整合资源，必然会赢得市场，从而战胜竞争者。
其他企业的观点基本和中天安驰相似，都认为竞争是必然的，而疫情更是催化了竞争态势，产品跟不上市场或者疫情影响下资金等实力受损等因素都有可能导致企业被淘汰。
开易科技从内外部的角度提出企业会面临的挑战：从外部角度来说，市场秩序发生改变，应用推广相对减缓，因疫情衍生出的新功能需求等等都是各企业要面对的难题。内部角度来说，远程协作能力与客户管理能力等方面也要经受更大的考验。鉴于此，可能有些企业的发展步伐将会被干扰甚至变慢。困难只是阶段性的，竞争同样能够带来动力，行业发展更是离不开企业间的相互作用。
深圳佑驾表示，现在市场上的玩家有多重，有提供一体化解决方案的，有纯硬件的，有提供平台的，还有做算法的……存在即合理， 说明市场有需求。从行业整体需求及未来发展来说，细分行业和标准通用化行业可能会存在分工边界，定位需要更加细分明确一些。此外，后续还可能会有一些新玩家进入，比如沿途下蛋的自动驾驶企业，比如一些智能视觉企业等，2020年会出现市场百花齐放的状态。智能视频分析在商用车车联网行业的应用，跟安防行业视频在不同场景下的应用发展过程有异曲同工之处，可能会出现相似的发展过程。最终核心都是解决视频智能技术在车载设备端里一些场景化的应用。
或许设备的附加功能或将成为企业决胜的关键，设备性能越趋于行业同质化，若设备不产生更多的附加值，行业竞争会更加激励，行业未来会更多的是智能设备+智能风控平台+服务效果的综合竞争，会淘汰一批不具备综合竞争能力的企业。
