“国内不少汽车厂已经在广泛就汽车的智能网联技术展开研发，目的是让人、车、路能够‘说上话’，可利用视觉感知、北斗系统、物联网等最新感知监测技术，让行驶的汽车对公路主体、结构物、沿线设施实时感知，实现车、路逐渐一体化、协同工作，使车在行驶过程中自动感知道路状况。”全国人大代表、红旗工厂员工齐嵩宇在接受《中国经营报》记者采访时如是表示。他同时强调：“汽车最终在公路上行驶，车的智能化优势要在公路智能化的基础上才能更好地发挥和体现出来。”
智能交通系统的建设是今年“两会”备受关注的领域之一。记者了解到，今年“两会”，齐嵩宇带来了《关于加快我国智能化公路网建设的建议》。
齐嵩宇在建议中提出，相较于铁路、空运、水运等运输途径，公路运输对于拉动我国乃至全球经济发展发挥着重要的作用。我国公路事业的蓬勃发展带动了全国经济发展，修建公路利国利民，但是它同时也会带来一些负面影响，相对其他运输形式来说易发生事故，而形成事故的原因很多，如自然环境下天气恶劣等原因、人为因素疲劳驾驶等原因，还有一些外在因素的突然状况等引起的事故。故此，基于智能化的公路建设，达到安全出行和舒适出行成为人民对幸福生活追求的必然需要。
现阶段，世界各国的政府和企业都在高效率地开发和实验公路安全智能系统。美国正在科罗拉多州丹佛市附近建设智能化基础设施，目标是到2026年将该地区变成“智能城市”。
日本和新加坡政府历来也十分重视高科技交通管理系统的开发研究，不断采用最尖端的科学技术，完善整个交通管理体系。就目前投入运行的智能化管理系统来看，日本的汽车交通情报信息化系统（ATIC）、道路交通通讯系统（VICS）、新加坡科技电子有限公司开发应用的电子交通系统（TRAMS），其技术的先进性、应用的广泛性和服务网络的安全可靠性都得到了很好的验证。
我国江苏正在打造无锡342省道智慧公路示范项目。具备高度感知能力的智慧公路，可利用视觉感知、北斗系统、物联网等最新感知监测技术，对公路主体、结构物、沿线设施感知。“这些设备不只是感知路面环境，还要感知车流量，路口有无车辆、动物和行人。道路上的相关信息都会被及时抓取，迅速反馈。”齐嵩宇谈道。
据了解，深圳首条智慧交通样板工程——侨香路路面修缮及交通改善工程，可以实现识别车流量和人流量，实现红绿灯时长的动态调整，让等红灯变得更短，得到了市民的广泛认可。
齐嵩宇提出，建议中华人民共和国交通运输部，在确保涉及国家安全保密信息不泄露的前提下，组织公路及运输单位，开展面向具有智能化公路建设的主管单位，组织基于物联网的智慧公路交通系统改造工作，推动采用先进的数据采集手段、综合的数据方法、强大的信息处理平台建设，结合有效的商业模式，促进智慧交通系统产业的发展。实现基于物联网技术的智慧公路交通系统建设，打造公路网交通管理的“动态化、全局化、自动化、智能化”工作。
他进一步提出，中华人民共和国交通运输部协同中华人民共和国工业和信息化部，组织调研国内已经开展智能化公路交通系统的地区及城市，并与国家汽车行业相关单位开展充分交流，研究制定公路智能化相关规划及公路智能化系统标准的建设工作。
持续调研工业和信息化部、公安部、交通运输部于2018年4月3日印发的《智能网联汽车道路测试管理规范》的通知，根据现有智能网联汽车测试实际数据，整理积累的数据库测试公路需求，完善“测试管理规范”，结合有效的商业模式积极开展公路智能化建设改造工作。
齐嵩宇提出的高速公路的智能化建设是高速公路发展的必然趋势，相关支持政策或将加快落地。
记者了解到，在2019年的“两会”上，齐嵩宇也曾前瞻性地提出了建立车联网的建议。他建议建立高精度的国家电子地图，为未来的车联网及无人驾驶提供导航支持，并建议国家为该行业制定标准。“车联网涉及大量传感器技术、终端和与终端连接的制造和研发。”齐嵩宇认为，只有各车企统一标准，才能最终实现车与车、车与人、车与路以及车与云端数据的互联。而李克强总理在政府工作报告中提出“推动传统产业改造提升、促进新兴产业发展”，更让齐嵩宇增强了信心。齐嵩宇说：“车联网是一个非常大的产业，谁先介入谁就占有先机。”
