最令现代人头疼的城市病之一，是交通拥堵。在这方面，技术可以提供什么解决方案？11月18日，第九届财新峰会“科学下一步暨STEP全球科技论坛”上，美国麻省理工学院可感知城市实验室副主任、超级步行者公司创始人及首席执行官阿萨夫·比德曼给出的答案是，“微型出行肯定是未来的解决方案。”
阿萨夫介绍，地球上50%的人口生活在城市里，到2050年，则会有三分之二的人口生活在城市里，这个世界上的挑战实际上主要是来自城市的挑战，人类非常有必要找到有效的办法来管理城市。基于此，2004年，美国麻省理工学院（MIT）设立了专门的实验室，来研究此课题。
MIT可感知城市实验室的研究成果之一，是一种算法。该算法4个月之前已经在《自然》杂志上发表，它是关于在满足需求的前提下，如何把交通工具的数量控制在最少。在该项目中，他们的团队和荷兰阿姆斯特丹一起合作，在该市的查尔斯河中部署了500条由机器人技术支持的轮船。这些船利用声纳等技术对环境进行监测，结合雷达、GPS卫星数据、3D视觉化地图等等，能够安全和有效地抵达目的地。
该实验室的研究还包括使用机器人对城市排水系统的细菌数量进行监测、分析，从而跟踪疾病在城市当中传播的情况。
阿萨夫重点介绍了该实验室对城市交通的研究成果。“城市的交通道路都是非常拥堵的，北京更是如此。问题在于，如果城市人口再增加2倍、3倍，应该怎么办？”阿萨夫说，“道路之间没有更多的空间了，所有的地方都站满了人，唯一有空间的地方就是车内。”
阿萨夫提供的数据显示，现在美国每辆车使用人数为1.5人，中国也是1.5人，欧洲也是1.5人，5人共用一辆车的比例只占了20%-30%。是否能充分利用车内空间呢？在新加坡进行的问卷调查结果显示，“简而言之答案是‘不行’，你不能让他们坐我的车。在45个国家8.5亿公里的道路出行当中，很难让超过2个人以上坐在车上。”阿萨夫说，大家不愿拼车的一个重要原因是绕路接人和时间上的延迟，因此这不是一个好的解决方案。
阿萨夫提出的替代方案，是把车切小，让更多的车和人在路上通行。“现在的汽车厂家还不知道怎么生产这种车，所以这也是我们项目的一些关键点。”他介绍说，超级步行者公司依托于MIT的技术研发，在公司成立之前，就进行让车变得更可靠、更小，在城市交通系统中变得更加可靠的科研。
2013年初，阿萨夫的团队花了三年时间做研发，研发出一套嵌入式计算机技术，它可以装在电动车上，也可以装在电动滑板、电动自行车、电动摩托车上，只要是两个车轮的小型车辆都可以安装。
这一技术能够让车辆在道路上不需要人类的干预，实现自我驾驶和自我保护，“接下来我们从机器人、自我保护、自我可维持性，建立微型出行的全新应用。这是超级步行者公司所做的一些事情，我们希望能有一系列的商业运用，比如亚马逊公司的机器人提供支持。”
阿萨夫希望将来这种车能在交通系统中实现自动化的自我诊断，可以把信息传到云上，从而更加智能地去管理车辆。最后，这些车可以通过无线的网络和连接，有效地进行数据更新。
