高德吴泽驹：高德道路交通安全风控系统

二、交通管理行业的痛点问题

我们讲讲整个交通管理行业里存在的一些痛点。正所谓，“数”化万路，路为什么要数字化，没有数字化就没有智能。我们的智能交通走了20多年，建了若干个智能设备设施，也一直向着智能交通的目标努力迈进。但对于出行用户来讲，大多没感觉到智能“智”在哪里。这里的问题主要是信息发布没有打通，以及很多设备数据没有融合在一起。我们可以建很多数据检测设备，比如，为了解决车流量的问题，建设了大量的视频监控设备，但是这些设备建多了以后，我们感觉到用处不大，因为没有联网，如果光靠人去看视频监控，那需要耗费多少警力？如果用上新技术以后，我们可以通过AI来发现事件，去推算哪个监控区域出现什么问题，再用指挥调度系统进行快速跟踪，提高管理效能的同时，真正把数据用活，把系统用活。

在道路建设的基础上，我们可能还有很多基础数据没有用上，举例来说，我们有一条300多公里的高速公路，这条路上有多少设施设备?有多少个标识牌？有多长的标线？有多少个匝道口，这些都放在表格里没有人用上，如果把这些数据全部数字化以后，与真实世界的高精地图做对比，虽然我觉得现在高精度马上投入使用还有点早，因为数字化还没有做足，基础数据还没有融合，所以用起来很不方便。我们的智能化建设如何打通G、B、C端的应用，如何通过新技术投入到真正的万物互联互通？这是很关键的问题。

这是我们整个交通管理上的痛点，怎么解决？首先，要强调的是交通是动态的，对于所有的动态事件，我们发现交通事件或事故很被动，基本上都靠110，很少通过视频监控去快速发现。高德现在提供给170多个合作单位的平台里，可以通过互联网数据快速地发现异常拥堵事件，让交通管理部门可以快速地对接事件并进行处理，真正实现动态监测。发现事件以后，要为出行用户提供信息服务，也需要动态发布，所以对于动态交通如何实现实时动态，这需要有一个很好的平台。高德正在往这个方向努力迈进，实现信息精准推送，也就是说车主受这个事件影响，高德地图才会通知车主相应的躲避方案，如果没有道路可以绕行的情况下，会告诉你要等待多少时间。从社会治安管理角度来说，这也减少了路怒症的发生。如果信息能够准确送达，就可以减少很多出行成本，提高交通管理效率。

在交通运输行业动态感知过程当中，有几千个视频，如果用视频刻意快速发现事件，一定要用上新技术，比如说AI、视频解读技术，为所有出行用户和交通管理单位提高管理效率，精准推送给每一个出行用户。

三、道路交通安全风控系统

“三急一速”是对高德导航数据用户进行有价值的分析和挖掘，首要原则是海恩法则，根据导航用户反馈的信息，在哪一些路段会有急刹车、急加速、急并线，以前我们标定的事故多发点都是通过已经成案、已经发生事故的点来标定，现在是通过用户画像可以分析出哪些路段存在风险。

这三张图都是我们的成功案例。我们对广东省TOP30的交通事故发生率进行分析，和已经发生血案的事故点对比，准确率基本上是100%。还有一些点上没有发生事故，我们也能挖掘出来，这就是风险，所以我们把它命名为风控系统。中间这幅图是一个很典型的案例，相信给在座的道路管理者也提供了一个很好的思考方向，所有道路建设肯定都符合国家标准，如果不符合肯定不会开通，但是在道路投入使用以后出现的隐患和风险，我们怎么主动发现、主动排查，这是很关键的问题。

这是秦岭一号隧道，去年发生了特大交通事故，死亡人数达到36人。事后很多部门专家对它进行分析，我们也根据高德的数据对该路段进行了分析，大家看一下，进隧道之前这个区域里“三急一速”的行为非常集中，交通运输部要求各地国省道进行隐患治理，增加了设施、提示、改造方案以后，“三急”行为马上减退。所以，互联网、大数据的神奇之处在于事前可以发现，事后可以验证。

在杭绍甬高速公路，我们也可以分析出它的风险点在哪儿，高速公路的管理业主和政府管理部门，以及建设、规划部门，可以讨论一下，如何在道路投入运营时加大对安全运行的检测，为每个出行用户提供最单纯的出行服务。从安全角度来讲，出行如果是为了守时，那不算成本，最大的成本是安全。大家出远门的时候，你的家人都会和你说“一路平安”，所以，我们要做好这些产品，就要继续做到一路平安。

这是我们去年研发的产品-智慧路锥，融合了安全管控的理念。大家看一下，上面两个警示灯首先用上了物联网的技术，带有定位和通信功能，还带有管控平台。如果未来车联网、无人驾驶实现了，道路还要人去管理，管理人员和道路作业人员的安全谁来保障，这个产品应运而生。它为什么有两种颜色？工人施工使用的时候，整个施工范围都会在高德地图上显示，车辆进入施工2公里的范围会告诉车主前方占道施工，红色是起点，橙色是终点。另外，道路上经常会碰到交通管制，我们给用户提供一个断点系统，只要打开就可以看到那些是封闭道路，那么以后的出行就很少会遇到“此路不通”的情况。因此这个产品应用不仅仅是为了安全，还是为了把信息更安全地传达到C端用户，让大家出行安全更高效。

我们的第三代产品安装在车载三脚架上，如果三脚架可以快速推送事故信息，那么警示作用会更强，安全系数会更好。（图示）这是用上我们产品的交警执法、施工等场景，所有道路作业的对象。（图示）这是我们的产品推送过程，在地图上是秒发，只要定位打开就可以发送。

 出行时此路不通怎么办？今年春节的时候，某段高速公路只有一条车道，因此造成了严重拥堵事件，这就用上了高德的交通诱导产品。我们通过流量分析把道路资源进行有效分配，合理调度，实现快速调度。今年5月，我们在江苏高速投入使用了这个产品，实现了二位数的拥堵指数下降。

 刚刚讲到了一路一档的问题，那么高速公路管理里程端的管控，如何统一在一起才真正叫数据统一、融合，高德将以A-LINK为单位做出准确的数据表述。我们可以把这个叫做生命周期管理，把所有道路设施的维护建立台账，实现数据的融合。

在刚刚结束的无锡互联网大会上，高德手机端推出一个新产品，用户可以通过高德导航的测试软件知道前方路口红绿灯启动时间，未来，当我们的软件和政府信号控制数据融合在一起，我们出行将会更加高效便捷。