怡丰段新峰：静态交通的动态解决方案

10月20日，由深圳市交通运输委指导，深圳市道路交通管理事务中心支持、深圳市智慧交通产业促进会、上海智能交通系统产业联盟、南京市智能交通产业协会等地方行业组织联合主办的“2017中国城市智慧停车发展高峰论坛”在深圳银湖会议中心举办。深圳怡丰自动化科技有限公司副总经理段新峰分享了《静态交通的动态解决方案》的主旨演讲。本文为现场演讲速记整理，未经演讲者本人审核。

段新峰：简单介绍一下怡丰对于停车的看法，论坛是城市停车高峰发展论坛，我们就应该站在全国或者是站在全行业的视野来看待智慧停车。

现在停车市场有没有挑战性？10年前和10年后的停车矛盾是否一样？ 10年前存在的问题，10年之后还存不存在？这是我们需要探讨的问题。

前段时间滴滴的程维分享了一个观点，说现在的00后并不太去关注车祸的问题，更多的是关注无人驾驶，即在未来道路上所有的车都没有司机，全部是物联网化，真正需要停车的时机是需要补充能量，而这个能量可能是燃料，也可能是燃料电池，还可能是充电。以前我们说车是身份的标签，未来标签也不需要了，因为奥迪奔驰都推出了共享汽车。在这个背景下，无人驾驶和共享汽车两种趋势是不是可以推广应用？随着时间的推移，现阶段存在的停车矛盾将来不复存在，如果不复存在了，各位的努力会不会白费？

我原来是做电动汽车行业的，电动汽车分为三大核心技术，电机、电池、电控，后来特斯拉分享了电控的专利之后，电控也变得没有门槛了，谁都可以来做。电机已经很成熟了，在浙江、福建有很多的电机厂都很发达，电池也在不断发展。虽然现在很多中型企业也在做无线充电，当车辆在道路上行驶的时，可以随时进行能源充电，但还是会有损耗，还是需要技术人员进行不断升级改造。从这个角度来讲，未来10年技术的发展，电池不断的更迭，从磷酸铁锂跨越到燃料电池，这是短期暂时没办法解决的问题。所以10年内大家不用担心，还是有生意可做的。

全国机动车协会公布的国内保有机动车保有量是1.36亿，2017年大概是1.81亿左右，而我们的驾驶证保有量是多少？3.2亿！这意味着什么？意味着至少有一个亿的驾驶员具备了驾驶证的资格而没有车辆。今年上半年全国机动车保有量的车增长幅度是1.5%，我国是第一大汽车生产商和消费市场，一年至少生产4500万辆以上，比欧洲很多的国家发展一百年的工业所用的保有量还要大，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。从这个角度来讲，停车问题成为制约城市发展的突出问题。

对于城市停车位的缺口数，一直没有明细，因为历史上欠了很多帐。原来城市的停车规划并不超前，2015年之前全国消防分区的停车位数量是50个，之前认为一个单位拥有50辆汽车是很了不起的事情，但现在很多建筑包括商场停车场均超过一千个车位，如果按以前50个车位做一个消防门，该怎么建停车场？落后的规划相对于现在的城市发展来说是严重滞后的。2015年，怡丰参与编制新的国家消防规范，消防分区停车位数量从50增加到300，最后变成了180个。

停车市场的发展面临很多挑战，比如政策挑战，之前全国政协做了全国的停车需求调研，也参与了政策意见的拟定。随后，发改委价格司公布了建立停车场允许配备一定的商业面积，这个政策非常不错，在以前是不可能的。

各级政府一定要出台停车用地的专项规划，这个规划会衍生出很多的价值，比如说2016年全国第一个由泸州发行的停车债券，还有今年四川成功发行的第一个停车证券，都说明个资本的大门向停车行业敞开着。但有了资本，有了市场就行了吗？其实还有很大的问题，比如规划，在哪个地方建停车场？现在的城市道路规划都是根据城市人口、机动车数量以及城市发展速度是来准备的，适合不适合规划路边停车？如果不适合，有没有路外停车的空间？设置路外停车设备的参数又是多少？现在的城市交通、停车规划其实还不健全，这种不健全的矛盾点主要集中体现在哪里？医院、政府办事机构以及交通枢纽，都是亟待解决的问题。

对于这些问题，怡丰在软件服务口当中推出了很多新产品。包括在硬件技术上的更迭，包括腾讯、银联、支付宝在内的支付接口，以及平台的整合，但是目前还没有完整解决业主口的问题。现在的停车场市场无非是两块：一块是存量停车场，一块是新增停车场。存量停车场从原来的拿卡到现在不拿卡，从原来的缴费到现在不缴费，从原来的输入密码到现在的免密支付，从而提高了单位停车位的运行效率，但这个效率提升足以满足城市发展的需求吗？

并不是。网上的统计数据显示现在深圳的停车位缺口大概是50%，实际上，兰州的停车问题比深圳还要严峻，越是发展不是太快的城市，停车缺口越窘迫。所以现在我们要回归本质，停车的供给是不是不足？缺口是不是很大？如果我们解决了除供给以外的所有问题，假如停车位完全充足，再做增量也会存在有很多局限性。因为现在城市已经定型了，没有土地了，不可能在稀缺的地方划新的土地。一些城市在郊区建设了很多停车场，但是结果建了很多的车位，却没有人停车，所以问题出来了，就是如何在有限条件下，做到空间和项目利用率的最大化。

这是我们产品情况的一个视频。（观看视频）

实际上，这个视频并不是我最想要展示给大家的，我想展示的是在城中村、住宅和商业等区域的小空间内实现停车位增加的视频。在城市里，土地的综合开发利用是最关键的。我们在云南洱海的改造项目，其中一项就是停车场改造，可能你在远处看不到停车场，但是走近看会发现很多的停车场跟已有自然景观相协调，停车位成几何数的增加，以及完全智能化，所有停车信息收集都可以用计算中心来实现远程控制。

要解决整个城市停车的发展问题一定要全盘考虑，如果只是拿某一条路考虑，那么我们今天解决的问题有可能在明天会造成更多的问题，所以以城市级或者以区域级角度解决问题才是解决静态交通问题需要考虑的。现在将停车产业链进行延伸，跟政府进行合作，政府规划的项目中，没有资金，企业负责投入资金；政府道路停车没有规划，我们协助地方一起规划；没有技术，企业来导入技术。那么，这个城市在停车产业链十年都不会落后。

下图是怡丰的投资运营模式，由于每个城市的情况不一样，我们可以做BT项目、BTO项目、TOT项目、ROT项目。

产业链可以延伸到不同的商业模式中，我们看一下新加坡的停车产业链是怎么延伸的？（观看视频）新加坡罗宾村酒店会是新地标，现在采用的停车方案是怡丰提供的，以后大家去中东也能见到这样的停车场。

给大家看一个采用机器人停车库的解决方案。（观看视频）按照普通的停车场3.5米最低来标准来做的。

这样的自动化停车场是没有所谓的传统过道，直接通过采用升降机的方法解决车辆运输，从原来能够停5、6辆车到可以停60辆车。采用梳齿类停车模式，如果整体利用效率不高，可以自动调配接近人的数量来实现最优化。自动化停车场本来就具有了物联网的所有要素，从信息采集、车辆的数据、行驶时间到行驶的轨迹，在这里对于前期的技术准备，比如说车辆预约车位非常简单，锁定一个车位，自动实现车辆预约、车辆收费，时间全部由计算机进行控制。

这种现代化的停车方案不仅仅是简单的解决了停车的问题，更改变了停车行为对空间的重新定义。回到停车的本质上，有人喝咖啡谈一个小事情花了15元，但是停车花了60。为什么以前不能在停车场的旁边喝咖啡，因为以前的停车场有噪音污染、光污染和尾气污染，而采用了现代化的停车场就不存在这种问题，商业价值就会自动衍生出来。

城市级停车解决方案，如果不能把商业模式、商业价值考虑清楚，投资建设的时候，就有很多大的问题存在。截至目前，怡丰在全国提供33万个智能停车位，帮助很多城市包括医院解决了停车问题。以前怡丰产品主要是销售到国外中东以及东南亚地区，比如说泰国曼谷最大的医院的停车场全是我们的设备，西非最好医院停车场设备也是我们的。

怡丰会把最好的产品和最好的服务应用到城市每一个角落，怡丰也有自信和能力服务好智慧停车行业，把停车变得更智慧化，使停车更具商业价值。

因为时间原因，今天就分享到这里，有任何的问题可以接下来再沟通，谢谢大家！