海信陈维强：客户就是企业的未来

11月23日，由中国智能交通协会、国家智能交通产业技术创新战略联盟主办的“2017’第十二届中国智能交通年会” 智能交通产业论坛上，青岛海信集团副总裁兼网络科技公司董事长陈维强发表《产品与解决方案领先，全心全意为客户服务》的演讲，本文为现场演讲录音整理，未经演讲者本人审核。

陈维强：尊敬的各位领导，各位同仁，我今天的演讲题目是“产品与解决方案领先，全心全意为客户服务”，这是海信永远的追求。下面给大家汇报一下，主要内容包括三方面：

海信于1998年成立，从成立初始至今深耕智能交通产业已经十九年时间。同时，也拓展了一些新的业务，公共安全、智慧城市、轨道交通等，但核心业务还是智能交通。目前，海信拥有员工1700多人，今年在全国相继成立了七个分公司进行分片区管理，还成立国际业务部，面向海外业务。2014年，海信依托科技部组建了国家城市道路交通装备智能化工程技术研究中心，是目前智能交通行业唯一一个有企业参与的国家级产业化研究中心。

海信在智能交通领域覆盖的城市并不多，到2017年底，海信的产品和解决方案应用于全国的城市110个，但用户质量比较好，在全国39个直辖市、省会城市中，海信覆盖了28个。这几年海信在智能交通行业领域一直保持领先业绩。《中国城市智能交通市场研究报告》显示，海信2011-2015年城市智能交通企业业绩总排名第一。据ITS114统计，2016年城市智能交通市场千万级项目中标企业中，海信位居行业第一。据赛文交通网统计数据，截至2017年10月，海信智能交通市场（百万以上项目）累计签单排名第一。

我们认为，要想做好企业，第一要把产品做好，把公司的力量融入进去；第二就是好好服务客户。做好这两点，企业就坏不到哪去。在这里，简单介绍海信这些年比较经典的产品情况。

1、信号机

在信号机市场，十几年前市场还被国外巨头垄断，2002年海信着手研发针对中国道路交通特点的信号机，2005年一举击败国际巨头泰科、西门子，成功中标2008年北京奥运会交通项目，以前国外企业一台高端机器卖十几万，现在售价被拉下2/3，这其中有海信的一份努力。

2、公交车载设备

以前公交车的车载机主要存在三个问题：一是死机重启，因为公交车上的电源不稳定，设备经常因为断电或电源供应不足死机；二是GPS信息不准确， GPS信号经常会被遮挡，不稳定，会导致报站不准；还有一个是通讯问题，公交车行驶过程中偶尔会出现通讯信号中断的问题。把这三个问题都解决好，才能更好的为公交企业服务。

3、智能交通管控平台

在城市管理领域，海信智能交通管控平台，引领行业场景化设计、实战化应用方向，并在2016年实现了百亿数据检索、分析研判秒级响应，推动了大数据、智能化的落地。

4、信号控制系统

在信号控制领域，海信率先实现单点、干线等自适应控制落地应用，并通过行业三大领先：瓶颈优化、需求优化、系统优化算法，让“科技治堵”效果更好落地，今年又率先突破基于大数据的信号控制、控制效果自动评价等行业前沿技术，解决高峰期干线的拥堵问题。

5、智能公交

在智能公交领域，海信首次把GPS数据应用到公交调度系统中，让公交管理进入全面信息化时代，在2015年，海信又实现了客流异常等四大类异常事件的自动检测及处理，引领行业全面向智能化时代迈进。

6、轨道系统

在轨道交通领域，海信的综合监控系统是国内首个达到百万点处理能力的完全自主开发的综合监控系统。乘客信息系统，成功解决了行业车地无线直播的马赛克行业难题，业内首个达到IPTV广播级标准。

以上是海信历史上推出的一些经典产品解决方案。今年年底，我们还将推出八个解决方案：

1、城市交通云解决方案

方案是把城市的交通数据都集中起来，汇聚为一个交通云，将所有数据采集到大数据平台并融入到智慧应用里去。主要面向政府层面的重大活动管控、交通运输规划、拥堵治理以及交通预报和研判等内容提供服务。大数据平台里，数据采集的模块分成了九大类行业数据和十大类的业务相关数据，各自编码归类汇聚到城市大数据中。

2、数据处理和存储安全机制

在数据平台里，我们划分了共享区和敏感区，并将两个区域隔离起来。有了这些数据我们有一个数据的挖掘引擎，包括我后面要讲的城市智慧心脏，还有交通管控云平台都要基于这些数据和数据挖掘。

3、智能公交

海信率先推出了全球领先的全城公交无人调度系统。该系统突破了调度事件准确预测、识别和处理的行业难题，率先实现全区域、全过程的公交无人调度，可大幅降低公交企业运营成本。

4、车智网

去年开始，海信一直在做公交车智网的工作，研究怎么实现公交车信息化，主要达到四个要求：可视、可听、可防、可控。目前我们已经在青岛黄岛区试点，现在有一些城市包括深圳，在考察过试点工程后也将参照此标准。

5、智慧心脏1.0

智慧心脏1.0的内涵就是实现全城信号自动化无人操作。这是海信今年基于大数据，基于人工智能研发出的方案，整个过程基本不需要人参与，全自动化实现信号优化，目前正在测试中。之所以叫“心脏”，涉及到人工智能的应用。

近几年人工智能的发展主要是深度学习上的突破。在此基础上，有大数据的支撑，人工智能可以变的更完善，但这并不能和人的大脑相媲美。所以现在说提大脑的概念，我认为这是一种错误的导向。而“心脏”的由来，一是中国自古以来就有以“心”主智力的认识，比如“用心思考”“心想事成”。其次，从生物学上来说，心脏是推动血液流动的动力器官，而城市道路的复杂性堪比血管，要想让城市中的车辆在“血管”中有序流动，需要有个智慧的心脏去控制。海信的信号控制系统就相当于这样一颗智慧的心脏，来维护城市交通的流畅运转。

6、智能交通管控平台

在城市交通管理领域，海信在以往的管控平台基础上自主研发了一款适合前端应用的警务终端。这款警务终端可支撑大量供前端应用的数据，还能防雨，防摔，在强光下也能看见，并可通过交通集成指挥平台进行远程连接。

7、轨道交通方面

在轨道交通领域，海信改变了传统的综合监控、信号、车辆互相独立的监控模式，通过综合监控系统与信号自动列车监控系统的深度融合，实现了支持全自动无人驾驶的一体化综合调度指挥系统，可极大地提高地铁运营安全及效率。

8、安全驾驶

海信基于视频图像领域多年的技术积累，今年也在开拓安全驾驶业务，开发出行业领先的基于双目立体视觉的安全辅助驾驶系统（ADAS），突破了安全驾驶领域的智能感知技术，实现前向碰撞预警、车道偏离预警两大核心功能，为避免道路交通事故提供了有力的保障。  

全心全意为客户服务方面，海信这些年来，积累了一些经验和做法，主要包括四点：

一、形成一套专业的系统设计方法。海信通过多年的客户需求分析，自主总结了一套系统专业的设计方法——“三段五步论”，将复杂城市级智能交通问题逐级剖析简化，并以问题、效果导向，为每个城市量身打造满足本地交通特点的方案；

二、拥有把控严密的工程实施体系。我们的项目交付率是100%，在行业里处于领先水平。在这个体系里涵盖了4个阶段、12个里程碑、45个关键任务的‘监控管理控制体系’，并围绕国际质量体系标准，建立了自检、分子公司、总公司的三级质量抽检机制，保证工程质量；

三、对客户提供主动服务。产品好，服务优，成本低、效率高，主动改善，争取赢得客户的满意；

四、全流程的闭环服务管理。从前期的设计到实施再到后期的服务，海信在每个环节都建立了相应的理论、指标评价体系，对其进行科学管理。此外，还引入国际先进的NPS管理方法，让客户对服务进行评价，促进海信不断改进完善，更好地为客户服务。这样的服务方式，在智能交通行业是一种创新。同一行业在服务上的NPS平均水平是61，海信在综合企业分数达到了80。为什么要关注这个分数值？这代表了企业能不能继续发展，因为企业的根本目的是创造客户、服务好客户，对企业来说，客户就是企业的未来。

我的报告就是这些，谢谢大家。