近日，央视财经评论针对愈演愈烈的"共享停车"风潮，提出了"共享停车服务，如何叫好又叫座？"的思考，引发全社会热切关注。今年以来，共享经济战火开始蔓延至停车领域，北上广深各大城市，均提出了鼓励发展"共享停车"这一旨在盘活停车资源存量、缓解城市停车难的新模式。业界普遍认为，只有政策支持、利益平衡、安全风险防范、配套物管服务等逐一到位，共享停车才能实现良性循环。
目前，共享停车尚处于"试水"阶段。北京市交通委停车管理处处长穆屹认为，共享停车的发展，一方面不能让企业亏本，另一方面也要确保共享车位价格能够让市民接受。从定价来看，共享停车收费普遍低于商业停车市场价，车主还可享受新用户首单免费、满减或折扣等优惠。一般来说，共享停车收入一半属于业主，剩下的一半由共享停车平台和物管公司分摊，这样一来，不仅减轻了业主车位管理负担，甚至还有盈利空间，同时也拓宽了物管收入来源，提升了居民参与社区自治的积极性，为智慧社区建设增添活力。 "共享停车能不能作为一种可持续发展的商业模式，关键看其市场容量及商业模式可复制的难易程度"，深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽认为，未来，停车位需求将大大超越汽车购买需求，在当下汽车保有量逐年递增，停车配套设施供需严重失衡、停车费涨势惊人的情况下，共享停车无疑是一种两全其美的解题方式。况且，共享停车以移动互联网和大数据为基础，其推广应用和商业延伸的经济潜力巨大。
另外，商业停车场、机关单位停车场也在智慧停车场的基础上，逐渐增加了夜间车位共享的服务。其中，机关单位更多地是将车位共享列为民生公益事业，停车收费相对来说更低，且主要用于智能停车场改造、运营以及物管补贴，社会认可度更高。通过调研，不难发现共享停车安全风险防范是广大民众最为关心的话题，这其中就包括人为和停车软硬件设备安全两大因素。如何在不增加物管压力的前提下，确保共享停车有序开展成了亟待解决的一大难题。
对此，向隽表示，为满足共享停车的智能化需求，必须对现有停车场进行软硬件升级改造，这是共享停车发展的必要前提，通过车牌识别、视频监控、风险预警等特殊设置，获取、跟踪外来车主在指定区域内的停车信息和行为，对超时停车行为设定惩罚机制，或依据大数据建立"黑名单"，以此达到规范、监督的作用。"与人为因素相比，智慧停车系统的安全性显得更加棘手，初生市场难免存在浑水摸鱼、投机取巧等恶劣行为，除了尽快确立行业标准，最紧要的是选择有技术实力和开发经验的品牌供应商。"向隽说。
