为了缓解城区停车难题，从今年初开始，江苏常州溧阳市启动“共享停车”模式，即让有条件的政府行政机关、事业单位将停车场错时开放，和周边居民共享停车。现代快报记者从溧阳市采访获悉，截至目前，该市已有5个机关事业单位、2个社会单位以及1所中学，作为试点单位先行对外免费开放停车场。
共享停车源于公共资源不足
近年来，日益紧张的停车位问题，使得不少城市将目光放在了增量方面，甚至“病急乱投医”，拆绿化带新建停车场。只是依照“当斯定律”，越宽的道路、越多的停车位，就越吸引车辆进入市中心，人们对资源的使用强度永远大于新增资源的可承载能力。那么，能否在扩大增量的同时将原有的停车位作用发挥到理想境界呢？“共享停车”就是基于共享经济+互联网的思维，利用大数据信息技术，将城市闲置停车位汇总归纳，打破信息孤岛，提高车位和车主的供需匹配效率。
“共享停车”真算不上一个新鲜的事物。据报道，上海市交通委推行的“上海停车APP”平台已经启动了与首家第三方企业的合作，开始数据对接。未来，沪上车主以“上海停车APP”为入口，可查找并通过错时、定时、预约等方法，实现错峰停车。今年，上海将建成50个共享停车示范点，在“十三五”期间初步预计释放3万个共享车位，盘活停车资源。广州市拟将推动“共享停车”纳入新拟定的《广州市停车场建设和管理规定》中，并鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放，有条件的单位可以将自用停车场向社会开放。
共享停车增加物业服务工作量
然而，“共享停车”在一些地方已经遇冷。广州媒体记者在调查走访时，不少物业公司负责人就表示，实行共享停车会增加物业服务人员的工作量，如果物管方没有增加人手，就很难接受“共享停车”。也有业内人士认为，共享停车是一种优化停车位利用率的方式，是互联网停车产业的一种模式，对缓解停车难是扬汤止沸。相关资料也表明，国内各大互联网停车公司的发展都低于预期，包括共享车位模式的公司。但大多专家表示，共享停车不像其他互联网+共享经济模式，可以通过补贴快速激活或转移需求，而是需要一定的发展过程。
共享停车是城市管理的方向
其实，道路曲折一点不见得是坏事，“共享停车”的前景还是可期的。一是要进一步加大宣传力度，使全社会特别有关各方都能认识到推行“共享车位”的必要性和必然性，以求行动上更加自觉。二是完善相关配套措施，比如相关物业公司的成本和利益问题，要尽可能地合理妥善予以重视和解决，最终达到“多赢”局面。三是从政府相关部门的角度考虑，对“共享停车”应该抱着开放的心态，在现实中有些人可能会提出这样那样的相反意见，但不应不加分析论证地否定“共享停车”，而应在找准症结的基础上做好引导工作，搞好配套服务，让城市的管理规范能够跟得上。
也许，人们可以预见，未来随着“共享停车”概念的普及，共享车位很可能与打车软件、共享单车一样，逐渐成为为公众提供日常生活便利的一种新的共享经济模式。
