编者按“打破一亩三分地。”三年前，习近平总书记在北京听取京津冀协同发展工作汇报时的话言犹在耳，也为三地跨区域协同发展开启新的大门。三年来，北京多领域借势前行，环保、新能源车、冰雪等产业在变局中重生。城市功能重新排列组合，旧生意逝去，新商机溢出。本组系列报道讲述了企业泛舟全新起锚的故事。在首都功能疏解的大潮中，大城格局由此一新，产业蓝海浮出水面。
随着汽车保有量持续增长，交通拥堵、停车位短缺已经成为普遍存在的“大城市病”。痼疾难祛，城市的痛点也变成了改变的契机。多家北京企业开始试水智能停车业，希望凭借更高的土地利用率、更多的停车位、更智能化的服务向传统停车空间管理发起挑战。根植首都近百年的首钢集团顺势城市转型，调整产业结构，进军智能停车场。遍地开花的智能停车场，同时带动了精密零部件、专业维修培训等相关产业的发展，一片蕴含广阔商机的蓝海正悄然形成。
在城市痛点中找寻机会
“我把车停哪儿？总不能停天上去吧？”一年轻人看着停在公司路边上的车又被贴了条，气儿不打一处来，冲着匆匆离去的协管背影大声嚷嚷。而刚贴完罚单的工作人员显然担心发生冲突，做错了事一般慌忙离开。
这样“猫捉老鼠”般的情景每天都在北京不同的地方重复上演。占道停车已经成为城市的常态，而治理清拖违法停车效果并不明显。原因很简单，北京市交通委发布的数据显示，2016年北京市机动车保有量560万辆，停车位约302万个，其中经营性停车位由各区备案管理，约192万个（含备案路侧停车位4万余个），非法经营性停车位约110万个。也就是说，北京的机动车停车位有将近260万个的缺口。
260万，接近于一个小国人口的数量，这样量级的停车位缺口对任何一个城市的交通管理都是巨大的挑战。如何有效提高城市交通综合承载能力和内涵水平，化解停车位不足矛盾，改善北京居住停车和出行停车秩序？城市发展的痛点与难点让不少企业敏锐地嗅出商机，跟随城市治理的浪潮，找寻一片蓝海。
“首钢之所以进军立体车库行业，正是察觉到北京城市发展时出现了停车位短缺的现象，这是亟待解决的难题，对企业来说也是发展机遇。”在位于石景山首钢老厂区内的北京静态交通研发示范基地，首钢静态交通相关业务负责人道出首钢人的想法。
钢铁曾是共和国工业的脊梁，为新中国的大工业梦想大炼钢铁的首钢，改革开放后快速发展的首钢，为了结构调整毅然搬迁的首钢，一直是首都北京的荣耀和难忘记忆。2010年，也就是首钢建厂91周年的时候，首钢北京石景山厂区钢铁主流程全面停产，钢铁业务陆续搬迁至京外，见证了新中国经济巨变的首钢选择了顺势转型。
2014年，首钢积极履行社会责任，提出全新的发展战略：通过打造资本运营平台，实现钢铁和城市综合服务商两大主导产业并重和协同发展。在广泛调研后，首钢发现，北京停车难题日渐突出，人居环境改善和城市可持续发展受到严重制约，但这其中也孕育了大批市场需求，如果能借此机会进军智能停车产业，既抓住市场机遇，也能帮助集团转型。
自2014年起，首钢就开始开展机械式停车设备的研发。2015年10月，首钢集团组建了静态交通产业平台公司——北京首钢城运控股有限公司。同时，与中集集团成立首中投资管理有限公司，双轮驱动首钢的智能停车产业。去年10月，位于石景山首钢老厂
